中國出行市場增速放緩，滴滴司機們講何去何從

來源：中華汽車網校-石閱讀：1970 更新時間：2019-08-21

中國出行市場研究報告，增速放緩@chinaadec

高速發展3年后，第三方咨詢公司貝恩給出的判斷是：中國出行市場去年開始放慢腳步。

咨詢公司貝恩在8月20日發布的《2019年亞太區出行市場研究報告——亞洲出行行業坎坷的盈利之路》中指出，公司原本預計，中國出行市場的交易總額將在2020年達到720億美元，但似乎并沒有這么樂觀——最新預測顯示，在一數字在2021年僅能緩和增至600億美元。

增速放緩，盈利困局難解

低于預期很大程度上是因為政府管制。2018年，接連發生的兩起順風車乘客遇害事件引起中國政府的注意，滴滴最賺錢的“順風車”業務被突然叫停。為實現盈利目標，滴滴開始降低乘客優惠力度和司機獎金補貼，這直接導致平臺司機和活躍用戶數大規模縮水。

另一方面，地方政府開始出臺更為嚴格的運營許可管理條例來規制行業：200多個城市先后頒布有關平臺、車輛和司機的新法規，從保險到司機的健康狀況均被納入監管范圍。

以2018年為節點，中國出行行業增速開始放緩。

貝恩數據顯示，2018年，中國網約車行業年增長率降至25%，月活用戶數量下降了5%。其預計，受乘客安全問題和不斷收緊的法規政策影響，下行趨勢仍將延續，2019年的增長率將低于5%。但隨著消費者信心的重新建立和安全措施的不斷完善，預計增長勢頭將在2021年逐步恢復至10%至15%的水平。

頗為不幸的是，增速放緩同時，出行服務商仍未實現盈利。滴滴、Uber、Lyft等網約車巨頭自成立之初就持續虧損。

中國出行市場研究報告，增速放緩@chinaadec

網約車外，共享單車和B2C共享汽車的前景也尚不明朗。資金流入不斷減少、大型城市對投放量的限令升級，二者雙雙遇冷。

中國出行市場研究報告，增速放緩@chinaadec

貝恩認為，中國出行行業中，僅即時配送企業短期前景較為樂觀。其交易總額在2018年增長40%，并不斷引入例如生鮮配送、同城快件和C2C跑腿服務等新概念。2018年，中國出行行業整體投資縮水48%，網約車市場的投資規模銳減約90%，但針對即時配送企業的投資依舊翻了三倍。

盡管困難重重，貝恩依舊認為，在所有亞洲發展中國家，出行行業的盈利未來可期。其建議，出行企業可以嘗試在低線城市爭取增長機會，在運營上逐步削減乘客補貼以節約成本，提供高價值服務費以增加收入；還可以開發綜合性服務平臺，整合垂直行業，投資電動汽車等。

網約車的四大關鍵盈利手段

在四個細分行業中，貝恩將網約車市場單獨列出來，總結了四大關鍵盈利手段。

1、極致的運營。為了更好的解決乘客出行安全問題，各大公司相繼推出緊急聯系人、實時位置共享、車內錄音和虛擬號碼等功能，重贏公眾信任。但，以Lyft為例（2018年數據），在平均每單13美元的乘客車費中，有3.5美元是平臺收入，只占乘客車費的27%，單均運營虧損達45%。

面向盈利，公司還應大幅提高乘客車費和平臺抽成以彌補某些成本的大項開支，如銷售支持、乘客獎勵補貼、相關保險和其他支出等。

中國出行市場研究報告，增速放緩@chinaadec

與此同時，網約車公司也在嘗試各種優化舉措。過去三年，優步和Lyft或通過標準化運營（如保險、銷售和營銷費率優化等），控制住了固定成本。此外，通過優化數據應用和專有算法，實現定價和激勵舉措的實時動態調整，也不失為一項好方案。貝恩認為，由于各地消費者支付能力、公共交通系統和出租車的普及程度都不同，因此本地化的定價策略也頗為有效。

中國出行市場研究報告，增速放緩@chinaadec

貝恩指出，網約車還可以通過投資電動車車隊提升利潤。其針對中國地區的研究表明，這一舉措可降低大約65%的燃油成本，可以抵消由此產生的15%的租賃費上漲，預計2018年到2020年，中國充電站數量將增加六倍以上，電動車車隊可視為短期改善中國市場盈利的可行手段。

中國出行市場研究報告，增速放緩@chinaadec

2、區域聚焦。貝恩認為，區域密度對網約車業務盈利至關重要。網約車公司應瞄準優勢地區，建立密集穩定的車隊，減少運營成本和乘客等待時間。由于中國高線城市的網約車公司的滲透率臨近飽和點，因此應將業務重點轉移到低線城市，爭取高增長機會。

3、相鄰擴張。目前，網約車巨頭們均在探索“全平臺”模式，利用算法和平臺資源優勢，努力向其他出行方式或服務領域拓展，包括電動滑板車或即時配送。

中國出行市場研究報告，增速放緩@chinaadec

此外，網約車公司還致力于垂直領域的整合工作，沿著汽車行業價值鏈的各個環節，從汽車融資和售后服務，到二手車銷售、汽油和零部件的集中采購等，探索新的收入來源。貝恩預計，中國汽車融資利潤總額將達30億美元，利潤率介于25%-30%之間。在與實時車輛數據相聯的一站式解決方案等售后服務方面，中國地區利潤總額將突破300億美元，利潤率介于12%-15%之間。

4、持續創新。在未來增值服務和數據領域，網約車公司可以通過平臺實現人車互聯，扮演“守門人”角色。如可以打造出行行業生態系統，向第三方開放平臺提供創新服務，如精準廣告投放和娛樂服務，從而將車輛和用戶行為數據變現。

此外，貝恩特別提到自動駕駛技術，稱該技術有望通過四種主要途徑顛覆全球出行市場。其舉例，首先通過大幅降低司機成本和提高車隊利用效率，重構車隊運營。其次，可以通過徹底改造車廂內部設計顛覆乘客體驗，譬如以大型車載顯示屏為賣點，或通過個性化人機互動界面提供路線規劃等數據驅動服務。再次，能夠拓展云服務領域機會，同時為乘客數據變現創造有利條件，即在適當的時間和適當的地點，向適當的受眾進行精準營銷。

貝恩指出，自動駕駛汽車將會催生出一批關系錯綜復雜的利益相關者和新型參與者，以及各個陣營之間的控制權力之爭，所有玩家都必須成為開放平臺的一部分，相互建立合作，才能避免出局風險。

而想要在未來出行行業的生態體系中分得一杯羹，企業就必須即刻明確戰略決策，同時進行明智的布局和合縱連橫。

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