繼5月份二手車出口工作正式啟動后，多家試點企業(yè)紛紛完成首單二手車出口業(yè)務。

長城汽車近日宣布旗下全資子公司常有好車（天津）汽車進出口有限公司已完成其首單二手車出口業(yè)務，首批出口二手車輛將發(fā)往柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。今年5月份，商務部、公安部、海關總署已共同召開了二手車出口專題會議，正式啟動二手車出口工作，其首批開展二手車出口業(yè)務的地區(qū)為北京、天津等10個省市。在試點地區(qū)中，北京、成都、西安、天津等試點城市已分別公布了5大二手車出口試點企業(yè)名單，常有好車就是天津市五家獲得二手車出口資質的企業(yè)之一。

這些名單上的企業(yè)不僅包括二手車企業(yè)，還包括大型經(jīng)銷商集團以及二手車電商平臺等多家企業(yè)。比如，優(yōu)信提供的首批二手車出口車源，已從西安市發(fā)往波蘭華沙；瓜子二手車也正式成為成都首批二手車出口試點企業(yè)，并于7月23日正式完成商務部備案。

相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車2808萬輛銷量的一半，如按發(fā)達國家二手車交易量是新車銷量2倍、二手車出口是交易量10%以上測算，我國二手車出口發(fā)展?jié)摿艽蟆６ｊP總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年二手車出口量達56萬輛，同比增長了4%。

“國內二手車存量較多，而車輛也在加速貶值，二手車出口能夠提振整個汽車行業(yè)及二手車行業(yè)信心，拉動國內二手車消化，對國內新車增量也有一定促進作用。”長城汽車內部人士告訴記者，目前出口車型主要以皮卡、中巴等商用車為主，通過二手車出口業(yè)務可以讓一些空白市場對長城品牌有一定了解。在選擇市場時，主要出口市場是長城汽車未布局新車銷售的“一帶一路”沿線國家，但目前選擇的市場還是以二手車為主要流通的區(qū)域。這些區(qū)域的特點是當?shù)匦萝嚇I(yè)務較少，但二手車交易占比較大，比如緬甸、柬埔寨、中非、西非等沒有汽車工業(yè)，汽車流通基本以二手車為主。

盡管二手車出口被一些業(yè)內人士看好，但仍面臨一定的挑戰(zhàn)。上述長城汽車內部人士告訴記者，目前影響二手車出口業(yè)務的主要有三大因素。第一，國內二手車定價比海外二手車定價要高，目前價格優(yōu)勢不明顯；第二，我國剛剛開始試點出口，檢測標準、交易過戶、許可證申請、銷戶等流程的順暢度及便利性，較日韓美等成熟的二手車出口市場還有較大差距，尤其是在限遷及稅收方面存在一定的制約；第三，國內沒有規(guī)模化的車源機構，在收車環(huán)節(jié)存在一定的投入精力及投入資源過高問題。

此外，記者了解到，雖然整體上中國的二手車出口在保有量方面具備優(yōu)勢，能夠保障充足的車源，但在二手車出口貨源中，汽車企業(yè)的庫存車輛也占據(jù)著市場份額，這類“準新車”無論是出口他國還是在本國銷售性價比都相對較高，但相較于發(fā)達國家的二手車出口量及貨源并無明顯優(yōu)勢。

廣東好車控股有限公司董事長秦志威也表示，首單二手車出口經(jīng)歷了國內收車、公安交管轉移過戶、第三方檢測、出口許可證申領、海關報關、車輛注銷、出口發(fā)運7個流程。單就二手車轉移過戶及注銷的手續(xù)來說，過程比較繁瑣，可以進一步簡化。值得注意的是，二手車出口時要實行嚴格的檢測標準，每輛車都要經(jīng)過第三方機構檢測為合格之后才具備出口的資格。在車輛檢測合格后，需要過戶到具備出口資質的公司，才可以申請出口許可證。

相關人士認為，中國二手車出口還是新生事物，要進入盈利模式還有待時日，短時間內對行業(yè)競爭格局不會產生太大影響。此外，如果在車況、售后體系方面跟不上，很有可能會對中國二手車出口形象帶來負面影響。

“二手車出口仍處于起步階段，也不是一蹴而就的，盡管國外有一定的需求，我國二手車商用車的產品有一定的市場，但在乘用車方面，二手車的可靠性和質保還是會有比較大的挑戰(zhàn)。

圖文來源于網(wǎng)絡，侵刪