整體行業(yè)面臨巨大壓力，更多的經(jīng)銷商出現(xiàn)盈利困難，庫存度持續(xù)攀高，資金鏈愈加緊張，經(jīng)營(yíng)難以持續(xù)，廠商矛盾更加突出。縱觀整個(gè)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)造成汽車產(chǎn)業(yè)負(fù)增長(zhǎng)的因素源于內(nèi)外環(huán)境因素導(dǎo)致。廣大經(jīng)銷商商團(tuán)結(jié)起來，堅(jiān)定信心，克服困難，創(chuàng)新發(fā)展，學(xué)習(xí)長(zhǎng)征精神，在惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下，抱團(tuán)取暖，轉(zhuǎn)型發(fā)展開辟一片新天地。

李金勇談到，面對(duì)暫時(shí)的困難，勇往直前，用戰(zhàn)略的思考抱團(tuán)前行，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。積極研究用戶需求和模式的創(chuàng)新，在商會(huì)的帶領(lǐng)下建立和諧的廠商關(guān)系，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，強(qiáng)化精益管理，尋找可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，并積極應(yīng)用到實(shí)踐中，我們會(huì)有一個(gè)新的發(fā)展和未來。

湖南省汽車商會(huì)會(huì)長(zhǎng) 馬湘濱

馬湘濱在致辭中指出，湖南全省14個(gè)地級(jí)市（除湘西自治州），建立了汽車商圈組織建設(shè)流通行業(yè)，建立了與政府的有效的溝通機(jī)制，解決了不少行業(yè)發(fā)展中面臨的問題和困難，維護(hù)了汽車經(jīng)銷商的合法權(quán)益，推動(dòng)了全省汽車流通行業(yè)的健康快速發(fā)展。

國(guó)家信息中心副處長(zhǎng) 王光磊

車市寒冬何時(shí)回暖？無答案。王光磊從中國(guó)汽車市場(chǎng)的恢復(fù)之路為主題做了分享。王光磊認(rèn)為，2019年汽車跌幅已經(jīng)有所縮窄，但內(nèi)需口徑仍有困難；負(fù)向因素不正在消化，如果外部環(huán)境不再惡化，行業(yè)低谷會(huì)繼續(xù)過去；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然有巨大潛力，但消費(fèi)者更加青睞高質(zhì)量的產(chǎn)品的服務(wù)。

廣東穗圣信息科技有限公司執(zhí)行總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人 范明崑

全聯(lián)車商聯(lián)合廣東穗圣信息科技有限公司發(fā)布車E估汽車保值率報(bào)告。報(bào)告中提到，汽車保值率是購車的重要指標(biāo),尤其是3-5年的換車高峰期,更應(yīng)注重保值率變化；日系車憑借可靠的質(zhì)量和扎實(shí)的技術(shù),奪多項(xiàng)第一。美系車、法系車稍有下滑,國(guó)產(chǎn)車在榜單中排名上升,證明了國(guó)產(chǎn)車實(shí)力提高；車齡1-5年保值率表現(xiàn)較好的為跑車、微卡、中大型SUV,表現(xiàn)最差為大型轎車。各價(jià)位細(xì)分市場(chǎng)中,消費(fèi)者購車多以“實(shí)用”為主,10萬-15萬的車型是汽車交易量最大的價(jià)格區(qū)間,其二手車保有量也十分巨大；車e估十大評(píng)估熱門品牌車型保值率中,日系車和德系車紛紛占據(jù)主要地位,無論是新車交易量、二手車交易量還是車e估本身的評(píng)估單量,都占絕大多數(shù)。

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汽車之家

北京華奧汽車服務(wù)股份有限公司

千城數(shù)智（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

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全聯(lián)車商成立了全聯(lián)車商汽車后市場(chǎng)委員會(huì)與客車專業(yè)委員會(huì)。由全聯(lián)車商會(huì)長(zhǎng)李金勇宣讀批復(fù)文件并為兩個(gè)分支機(jī)構(gòu)授牌。

后市場(chǎng)專業(yè)委員會(huì)主任委員潘麗華主持圓桌論壇，論壇中圍繞汽車經(jīng)銷商和后市場(chǎng)連接的探索與思考進(jìn)行了深度交流。

圓桌論壇現(xiàn)場(chǎng)

參加本次大會(huì)的還有全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)單位、常務(wù)理事、理事和會(huì)員單位的代表，各分支機(jī)構(gòu)的代表，以及廣大的汽車經(jīng)銷商同仁們、地方商協(xié)會(huì)的代表。