在各地陸續地取消“二手車限遷政策”之后，讓以前車輛賣不出去和買不回來的局面得到了改善，優信就趁勢推出了二手車全國購這項業務，在經過市場考驗確定這個模式可行之后，瓜子、淘車等平臺也緊隨其后。但認真了解過二手車全國購的流程以及模式之后，我發現物流問題已經成為了一個急需解決的行業痛點，下面就來看看中華汽車網校給大家帶來的分析吧！

二手車全國購模式

首先我們需要確定一個核心，那就是全國購這項業務的開展，主要是為了解決二手車地區分布不平衡的痛點！首先我國絕大部分二手車車源都集中在大城市當中，小城市的車源無法滿足當地的需求；其次就是對于消費者來說，想要找到一輛想要的二手車，如果僅僅是在當地尋找的話，那估計要費上不少時間、精力以及金錢，關鍵是還不一定能夠找到。但有了二手車全國購之后，你可以搜集到全國的車輛信息，不僅省時省力，還可以挑選性價比最高的二手車！

二手車全國購流程

其實二手車全國購的流程很簡單，首先是客戶在平臺上按照自己的需求篩選車輛，這個時候平臺就會將數據庫中符合客戶要求的車輛展現出來供其選擇；用戶可通過VR看車等方式確定好車輛，這個時候平臺會將該車輛從別的城市中運輸過來到你的面前，這就是二手車全國購的整套流程，簡單點說就是你可以選購全國各地的二手車，與淘寶非常的類似。

二手車行業痛點

從二手車全國購的整個流程來看，存在兩個關鍵性問題，首先是客戶怎么看車？這個已經通過VR看車的技術手段得到解決；其次就是怎么將車輛運輸到客戶面前？要知道車輛屬于珍貴的大件，并不像我們平常在淘寶買東西一樣通過快遞就能夠解決！

都知道我國以前的汽車物流主要是以新車為主，因此95%的物流線路都是以為數不多的幾個汽車制造城市面向主要銷售城市，沒有實現全面覆蓋！但有時候不得不佩服優信的眼光非常遠道，早在2012年的時候就開始了物流這塊的建設，如今的優信已經具備全國車源調度的能力，但各方面還需要加強以及完善；對于淘車和瓜子來說，在這方面更加應該像優信學習，只有在解決物流問題的情況下，你才能做好二手車全國購這項業務。

在我看來二手車全國購更像是一種資源整合，確實能夠有效地推動整個行業的發展，對于企業來說更是一次機會，但前提是要解決二手車物流體系的問題！

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