特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)布了全新電動(dòng)皮卡Cybertruck之后，其確實(shí)夠賽格的外觀以及打臉的發(fā)布會(huì)，引發(fā)了熱衷于網(wǎng)絡(luò)的消費(fèi)者的熱議，也引爆了電動(dòng)皮卡的熱潮。

特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck繼開放預(yù)訂24小時(shí)訂單超14.6萬輛后，Cybertruck再傳佳績(jī)：新增預(yù)訂增加4.1萬輛，達(dá)到了18.7萬輛。但這次沒有具體車型占比數(shù)據(jù)，如果按照第一次的比例（雙電機(jī)全驅(qū)版42%、三電機(jī)全驅(qū)版41%、單電機(jī)后驅(qū)版17%）計(jì)算，目前Cybertruck訂單總價(jià)值已超100億美元，訂金金額約為2000萬美元。

意大利科學(xué)家研發(fā)用于內(nèi)燃機(jī)車的電動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng) 可節(jié)約20%能源

據(jù)外媒報(bào)道，意大利巴勒莫大學(xué)（University of Palermo）和ICAR的一組研究人員研發(fā)了一種用于內(nèi)燃機(jī)汽車（ICEV）的電動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)（e-KERS），該系統(tǒng)采用超級(jí)電容器作為儲(chǔ)能設(shè)備，可通過功率轉(zhuǎn)換器與無刷電機(jī)相連。

研究人員表示，該系統(tǒng)可節(jié)約20%的能源，而只稍微增加了一點(diǎn)車輛重量（2%），由于改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了二氧化碳排放，可在5年內(nèi)抵消該系統(tǒng)的總商業(yè)成本。

財(cái)政部：2020年新能源車補(bǔ)貼預(yù)算314億

近日，財(cái)政部提前下達(dá)《2020年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算對(duì)地方分配結(jié)果》。其中，2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金總計(jì)約160億元，2018年度節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金總計(jì)約153億元，兩年共計(jì)約313.68億元。

根據(jù)國家發(fā)改委的規(guī)劃，未來5年充電設(shè)備總投資超600億元。

根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015至2020年)》來計(jì)算“十三五”期間充電設(shè)備的市場(chǎng)空間。可以看到，2015年至2020年，我國共需要新建充電站1.2萬座，其中公交車、出租車、專用車的充電站分別為3848、2462和2438個(gè)；到2020年，我國的新能源公交車、出租車、專用車的保有量將分別達(dá)到20萬、30萬、20萬輛。按此數(shù)據(jù)計(jì)算，每個(gè)公交車充電站需服務(wù)52輛新能源公交車、每個(gè)出租車充電站需服務(wù)122輛新能源出租車、每個(gè)物流車和環(huán)衛(wèi)車充電站需服務(wù)82輛新能源物流、環(huán)衛(wèi)車。

充換電配套設(shè)施的完善和普及，必將給電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來積極的推動(dòng)作用，加上各國、各大車企都在逐步制定燃油車退出時(shí)間表，隨著車企巨頭轉(zhuǎn)型、政策扶持，和各地政府以及民間資本對(duì)于基礎(chǔ)配套的快速建設(shè)，電動(dòng)汽車在2020年以后迎來新一輪高速發(fā)展期。

新能源汽車將是汽車行業(yè)的未來，在眾多汽車企業(yè)以及國家政策的推動(dòng)下新能源汽車已經(jīng)有了不錯(cuò)的的發(fā)展，在高速發(fā)展。但是新能源汽車維修人員的培養(yǎng)卻一直不溫不火，嚴(yán)重跟不上新能源汽車行業(yè)發(fā)展的速度，呈現(xiàn)人員緊缺狀態(tài)。在明年充電樁遍布全國時(shí)這個(gè)問題將更加凸顯，新能源汽車維修行業(yè)人員緊缺問題也是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展急需解決的問題之一。

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