隨著全球主流車企陸續發布2019年業績報告，全球排名也逐漸明朗。2019年，大眾集團全球銷量為1097.46萬，同比增長1.3％，連續四年蟬聯全球第一；豐田在全球累計售出1074.21萬輛汽車，同比增漲1.4%，連續4年實現銷量增長；雷諾-日產聯盟全年總計售出1016萬輛，同比下滑5.6%，依然保持了第三名的位置。

大眾集團

大眾集團2019年全球銷量達到了1097.46萬輛，同比增長達到了1.3%，創下集團銷量新高。繼2016年取得全球銷量冠軍，大眾集團已經連續四年蟬聯全球銷量第一。而眾所周知，大眾集團旗下擁有眾多汽車品牌，雖然蟬聯銷量冠軍，但真正可以貢獻可觀銷量和利潤的品牌就那么幾個，剩下的品牌基本都處于賠錢賺吆喝的狀態。

從旗下品牌來看，大眾品牌2019年全球銷量為628萬輛，擁有同比0.5%的小幅增長，占大眾集團全球銷量的38.6%；奧迪品牌貢獻了184.56萬輛，同比增長為1.8%；斯柯達品牌2019年全球銷量124.3萬輛，同比有著0.9個百分點的下滑；西雅特品牌銷量57.41萬輛，同比漲幅達到了10.9%；保時捷品牌全年貢獻28.08萬輛，同比也有著9.6%的上漲。

從不同的銷售市場來看，歐洲依然是大眾集團當之無愧的銷量貢獻地區，而中國則是大眾集團全球最大的單一市場。大眾集團在歐洲市場銷量最高，達到了455.28萬輛，同比增長3.9％，在德國本土，大眾集團銷售新車136.4萬輛，同比增長6.2%。

豐田集團

作為全世界最會賺錢的汽車公司，豐田2019年在全球累計售出1074 .21萬輛汽車，同比增漲1.4%，連續4年實現銷量增長。

增長主要來自豐田和雷克薩斯，累計售出9,714,253輛，同比增1.8%，而大發、日野均下滑。

從大眾和豐田分品牌增長來看，各自集團內不同品牌也呈現出兩極分化，高端、主流品牌實現增長而弱勢持續邊緣化。

從豐田全球各大區域銷量數據來看，占比最大的是亞洲市場，全年累計售出297.03萬輛，同比增長4%，占比30.6%；隨后是北美市場累計銷量達275.72輛，同比下滑1.5%，占全球市場28%；歐洲市場累計售出105.2萬輛，同比增長4.6%。

雷諾-日產聯盟

雖然較上一年同比下滑了5.6%，但雷諾日產三菱聯盟仍以2019全年1015.52萬的累計銷量位居第三。在這三個品牌中，日產全球表現尚可，雷諾收到了銷售市場的地域限制，三菱表現正常。

首先來看日產品牌，作為聯盟中的銷量擔當，日產品牌2019全球銷量為517.62萬輛，同比下滑8.4%。除在日本本土市場微型車銷量有所增長，全球其他主要市場均有不同程度的下滑。中國作為日產最大的市場，2019年銷量為154萬輛，同比下降1.1%，其第二大市場美國，全年銷售信測134萬輛，下滑幅度達到9.9%，歐洲市場的下滑幅度更是突破了17個百分點。前董事長卡洛斯·戈恩的逃亡事件無疑是影響企業形象，導致銷量下滑的重要因素。

雷諾品牌2019年全球銷量為375.37萬輛，同比下滑3.4%。中國市場的慘淡讓雷諾難以進退，目前，雷諾品牌的最大市場已經被限制在了歐洲。三菱汽車全年銷量為122.53萬輛，同比有0.5%的增長。雖然整體銷量占比較小，但作為聯盟的三大品牌之一，三菱品牌的銷量至關重要的關乎著整個聯盟的穩定。

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