汽車之家聯合阿拉丁發布年度《泛汽車小程序行業報告》，并揭示過去一年度泛汽車領域在小程序生態的發展情況，洞察泛汽車行業小程序的發展趨勢，給予泛汽車行業的參與者更多的運營支持。隨著2020年的到來，不少泛汽車行業企業在嚴峻的市場形勢，希望能找的到新的發展契機。

泛汽車小程序行業用戶規模增長至2.87億，泛汽車小程序數量9-10萬個。報告顯示，截止到第四季度，泛汽車小程序數量9-10萬個，較上一季度增加約12%，泛汽車小程序行業用戶規模增長至2.87億，泛汽車行業用戶規模較上一季度微增，泛汽車行業用戶規模呈波浪式發展趨勢，從細分結構上來看，汽車后市場和汽車交易類小程序用戶規模均有明顯上升，細分行業的用戶占比分別為21.6%、22.3%。

垂直資訊類小程序成為各平臺完善搜索體系的重要奠基石

報告指出，全方位服務體系將是未來汽車資訊類小程序的重要方向。由于汽車資訊企業既服務B端經銷商也服務C端用戶，通過賦能B端經銷商提高其觸達用戶的能力，也能為C端用戶提供一站式服務體驗，成為B端和C端連接的橋梁。

與此同時隨著2019年，微信搜索功能持續完善，搜索直達、構建爬蟲機制、搜一搜功能升級，微信除了社交產品外，將越來越轉變為可以為用戶提供一站式服務體系，內容資訊類小程序是重要一環，實現內容直達，而百度智能小程序目前已經支持小程序內關鍵詞搜索SEO，同時也支持SEM競價排名，小程序版相較網頁可以支持更多功能、有助于用戶的二次觸達。

汽車后市場是傳統行業互聯網化的重要方向

報告顯示汽車后市場如今面臨兩大挑戰，一方面供給端在配件信息統一難，上游生產和下游經銷商庫存無法同步；前置倉缺少無法做到快速響應；零配件采購由于渠道多成本高；而在客戶端則需排隊客戶等待時間長，淡季普遍空工位；80%的客戶資源集中在少部分大型連鎖4s店中；歷史需求代替預測，供應鏈中生產和庫存精準很低。

我國在汽車市場成立之初就通過《汽車品牌銷售管理實施辦法》確立了以廠家授權體系為主的后市場格局。在規范市場的同時，也抑制了后市場的發展，削弱了市場競爭和優勝劣汰，一定程度助長了市場壟斷。根據公開資料顯示，目前4S店在我國售后維保渠道的占比超60%，而其他中小的汽車后服務門店，在人才、管理、融資能力、采購議價權方面都存在劣勢。

目前汽車后市場份額主要集中在4S店手中，而汽車后市場的B端由于商業模式固化，互聯網思維仍未建立。

新車銷量連續增長28年之后，從2018年開始下滑，汽車市場正由增量市場向存量市場轉變，與此同時，汽車后市場的受關注度和活躍度與日俱增，相關政策頻出、產業規模擴大，行業整合與融合加劇、投融資相對活躍。隨著汽車主流群體的年輕化，移動互聯網的普及推動了消費的線上化，傳統汽車后市場企業正在逐漸轉變思維，也不乏跨界互聯網巨頭紛紛試水汽車后市場領域。

女性用戶占比提升

泛汽車小程序用戶廣東省第一

泛汽車行業小程序女性用戶占比提升4.25%，主要在于汽車后市場女性用戶占比有所提升，同時，受益于各大城市公交系統開始推行二維碼乘車（如啟迪公交上線）等，交通出行用戶基數迅速上升，女性用戶在交通出行行業中的比例雖有下降，但由于女性用戶基數上升，導致女性用戶在泛汽車行業中的占比也有一定提升。泛汽車行業用戶城市分布TOP15中，廣東省獨占6席。

第四季度用戶群體年齡分布中，18-24歲群體占比升至第一，而30-39歲群體占比降至第二，95后群體正在成為泛汽車行業的主要群體；在細分行業年齡結構中，95后“獨愛”交通出行，80后群體仍然是汽車后市場、交易類、資訊類人群中的“中堅力量”。

通過本期的研究可知，在泛汽車行業中小程序的時代已經到來，無論是對于汽車后市場、汽車資訊、汽車交易平臺以及汽車廠商都已成為必不可少的重要渠道，在2019年我們在看到泛汽車行業小程序諸多發展的同時，也看到這一賽道的發展不足和很多待完善的板塊，站在2020年的時間節點上，雖然疫情下對于各行各業的沖擊較大，但是我們也看到不少企業和行業轉變經營策略，借助小程序快速“復工”、著重開展數字化經營。微信官方最新發布的數據顯示，截至2月8日，政務行業、醫療行業、教育行業疫情服務小程序數量、用戶均出現不同程度的增長。我們也有理由相信對于泛汽車行業，小程序將會扮演越來越重要的角色。

寫在最后

汽車之家經過十幾年的探索與沉淀，在滿足廣大汽車消費者看車、買車、用車等所有環節需求的基礎上，積極的追趕中國移動互聯網的發展趨勢和浪潮，快速布局站外各大新生態業務，致力于通過小程序，打造多元化、智能化、場景化的汽車產業服務閉環，為汽車消費者提供優質的汽車消費和汽車生活服務，助力中國汽車產業的蓬勃發展。

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