4月2日，商務部召開網上新聞發布會；針對疫情下的若干問題，相關領導接受的記者提問，下面我們來看看針對汽車產業、二手車產業，商務部都有哪些動作！

【21世紀經濟報道記者】:受海外疫情影響，博世等歐美工廠紛紛停產，中國汽車行業依賴進口的零部件面臨斷供的風險，甚至可能造成停產危機，請問商務部如何看待海外疫情對汽車供應鏈的反向傳導？在解決這一問題上有哪些考慮？

【劉長于】:隨著國際疫情蔓延，受疫情影響嚴重的歐洲、美國的部分汽車和零部件生產企業不同程度地受到影響。在全球化背景下，產業鏈國際分工協作日趨緊密。汽車供應鏈復雜龐大，種類成千上萬，一個關鍵零部件缺乏都有可能影響整個生產停滯。我國是汽車制造大國，也是全球重要的汽車零部件及原材料生產基地，每年都有大量的汽車和零部件進出口貿易。海外疫情蔓延不可避免對我國汽車貿易和供應鏈運轉帶來影響。

在黨中央、國務院堅強領導下，國內汽車及零部件生產已經處于全面復工復產階段，汽車供應鏈壓力得到較大緩解。特別是3月31日，國務院又出臺延長新能源汽車購置補貼和免征購置稅2年、支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車、降低二手車經銷企業銷售舊車增值稅稅率等三項措施。這必將進一步促進汽車消費，減緩疫情對汽車供應鏈的沖擊。

商務部將會同有關部門，密切關注當前汽車供應鏈存在的問題，積極引導國內汽車企業加強海外供應商生產、供應監測，加大訂貨和庫存，制定替代預案，合理安排生產；同時，加強通關和物流便利化，保障汽車核心零部件、原材料以及研發、生產、測試設備等進口通道順暢。

我們愿與其他國家共同努力，在積極抗擊疫情的同時，加強國際合作，全力維護全球汽車產業鏈、供應鏈穩定，把疫情對整個行業的不利影響降到最低。謝謝！

【央廣經濟之聲記者】:3月30日，國務院常務會議審議通過了穩定和擴大汽車消費的政策措施，請問商務部在貫徹落實方面有何打算？

【王斌】:汽車是國民經濟重要的支柱產業，社零總額占比高，增長空間大，帶動效應強，是當前擴大實物商品消費、促進消費升級的重要領域之一。2019年，限額以上汽車類商品零售額3.9萬億，占社零總額比重達9.6%。汽車及相關產業的稅收、就業均占全國的1/10左右，1個汽車產業崗位至少可帶動相關產業7個就業崗位。

受多重因素影響，我國汽車銷量連續兩年走低。2019年新車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%。疫情加劇了汽車消費下滑壓力，2020年1-2月銷量下降42%。當前，境外疫情加速擴散蔓延，可能進一步影響汽車產業發展。

黨中央、國務院高度重視，國務院常務會日前審議通過了促進新能源汽車消費、降低二手車經銷增值稅稅率、支持淘汰老舊柴油貨車等政策措施。這些措施出臺迅速、及時有力，抓住了新車、二手車、報廢車等汽車消費關鍵環節，凝聚了社會各界共識。有利于穩定汽車產業發展和就業，加快汽車消費釋放回補，推動形成強大國內市場。

這些政策通過媒體發布后，引起社會各界高度關注和熱烈反響，業界普遍認為，不僅有力對沖疫情的不利影響，而且解決了長期制約行業發展的難題。特別是二手車經銷企業減按銷售額0.5%征收增值稅政策，對二手車行業發展具有里程碑意義。有助于推動二手車市場規模化、專業化、品牌化發展；有助于引導企業積極納稅，扶持行業發展進而擴大稅基，增加財政收入；有助于加快釋放二手車消費潛力，為新車消費創造更大的市場空間，并帶動汽配、維修、保險等相關服務業發展。

下一步，商務部將認真貫徹黨中央、國務院決策部署，積極會同相關部門落實有關政策措施，加快推進放管服改革，促進穩定新車銷售，推動有關地方放寬或取消限購措施，不斷完善用車環境，加快修訂《二手車流通管理辦法》，繁榮二手車市場，盡快出臺《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，促進老舊汽車報廢更新，持續推動釋放汽車消費潛力。謝謝！

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