如果你對二手車市場略有了解，看到標題可能就猜到這個品牌是納智捷。是的，盡管這個來自臺灣的汽車品牌與東風集團合作進入大陸市場也只不過11年的時間，但是卻也留下了不少"傳奇"。"百公里三個油站""納智捷在手，車販子都走"“中石油中石化戰略合作伙伴”……這個歷史并不長的品牌為段子手們提供了不少素材，也確確實實摧毀了其在大陸市場的口碑與銷量，最終導致退市的命運。

前不久，臺灣中央新聞社消息稱：由于國內車市低迷，裕隆集團與東風汽車已達成共識，目前雙方就東風納智捷退市細節正積極洽談中。其實在鈴木和雷諾宣布退市的時候，網上都會充斥著下一個將會是納智捷的言論，沒想到一句玩笑就這么變為現實，并且來得如此之快。據了解，這是裕隆集團籌劃新一輪縮減開支和轉型計劃的一部分。

納智捷大7 SUV是該品牌的明星產品，也是東風裕隆推出的首款車型，于2011年9月正式上市，售價高達17.98-29.30萬元，是當時價格最高的自主汽車之一。憑借越級的科技配置與大尺寸、大空間，起初大7 SUV銷量也不俗。后期由于油耗高、保值率低等口碑危機，銷量狂跌，直到2018年8月正式停產。納智捷大7 SUV上市8年，累計銷售為73302輛，其中2017年僅銷售180輛，2018年的銷售數據為0。

目前納智捷官網顯示在售的車型共有8款，分別是URX、U5 EV、U5 SUV、全新優6、銳3、全新納5、優6 SUV和新大7 MPV。其中URX 中型SUV于2019年12月正式上市，售價14.36-15.56萬元，動力匹配1.8T直列四缸發動機和愛信6速手自一體變速箱。

新車投放未能挽救納智捷品牌銷量困境。數據顯示，東風裕隆今年5月銷量僅7臺，同比下滑94.3%；1-5月累計銷量為43臺，同比下降92.5%。鑒于銷量大幅下滑，有消息傳東風裕隆工廠幾乎陷入停頓，經銷商也大面積退網。東風裕隆自身經營問題，納智捷品牌遭遇的輿論危機，加上疫情影響，進一步加劇了企業與品牌的退市命運。

納智捷雖然是個年輕的品牌，但它的母公司臺灣裕隆集團的歷史對于自主品牌而言，已經算是比較悠久了，它成立于1953年，曾先后和威利斯、日產、通用等汽車公司有過合作，在臺灣也算是首屈一指的汽車公司。在公司成立初期，其創始人嚴慶齡夫婦定下的理念是“技術生根”。早在1955年，裕隆汽車便擁有了勉強算自主研發的發動機，當年技術確實是生根了，可這些年似乎沒怎么發芽，目前納智捷的表現，遠比不上很多大陸的自主品牌。

可見對于汽車品牌來說，如果不能盡快謀求改變，從產品、品牌、渠道、服務上去提升綜合實力，被市場拋棄也只是時間早晚問題。

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