【中華汽車網校 行業動態】執行了14年的舊版“汽車報廢標準”，將有望在年底前正式退出歷史舞臺。商務部官方網站日前發布的《機動車強制報廢標準規定》(征求意見稿)顯示，在歷時一個月的公開征集意見之后，新的《機動車強制報廢標準規定》將落地實施。

　　私家小轎車報廢年限為15年

　　    據車管所車管科統計，目前全市機動車數量為151萬余輛，已接近或者達到報廢年限的老舊車約30萬輛，占總數的五分之一，這些車一旦保養不當很容易發生交通事故、自燃事故等，造成車毀人亡慘劇，同時大多尾氣排放不合格，對城市空氣質量造成一定影響。

　　    據了解，按照公安部相關規定，已達到報廢年限的車輛可以申請報廢延緩，但要相應地增加年檢次數，但對上線檢測次數并沒有要求，導致有的老舊車輛重復上線檢測直至通過年檢。目前包括16類機動車均可以報廢延緩，延緩年限最低為2年，最高的不限年數，只需要通過年檢就可以上路。

　　    新規實施之后，已經達到報廢延緩機動車輛審車時，如果在一個檢驗周期三次上線不合格的，車管所將嚴格按照公安部相關規定予以強制注銷收回牌證。也就是說，三次上線中，只需一次合格即可通過，如果三次上線都不合格將視為不通過。以一輛車齡在15年的私家小轎車為例，私家小轎車報廢年限為15年，要申請報廢延緩，將每半年年檢一次，如果該車年檢時三次上檢測線不合格，將予以強制報廢。

　　報廢車輛不得過戶

　　    同時，凡是車輛達到報廢標準，車管所各個業務窗口不得辦理注冊、轉籍過戶登記，污染排放未達到“國Ⅳ”標準不得辦理注冊、外阜轉入登記。車輛檢測機構的駐站民警對已經達到報廢年限和延緩報廢年限內的車輛，應填寫“機動車報廢告知書”，方可進行年檢，發現達到強制報廢年限和可延緩使用本周期內連續三次上線不合格的，將收回機動車號牌、《機動車行駛證》，在告知書上注明項目、依據代碼、督促盡快辦理注銷登記。

　　    中華汽車網校隨后走訪了長沙一些汽車檢測站發現，這些老舊車輛上線通過率并不高。汽車檢測站王副站長介紹，他們站平均每天有四五輛老舊車輛上線檢測，但一次上線通過率只有20%，三次上線通過率也只有30%。不合格原因主要集中在燈光不合格、尾氣不達標等等。

　　不按規定報廢車輛  將負法律責任

　　    民警提醒廣大車主，不及時報廢并隨便遺棄車輛的話，很可能會承擔法律責任。這些被丟棄在路邊的車輛，有可能被陌生人開走修理后再次上路，因產權在車主名下，一旦出現事故就與原車主有關。駕駛報廢車是違法行為，不但要強制報廢車輛，還要罰款，駕駛人也會被吊銷機動車駕駛證。此外，一些人將廢舊車輛遺棄在路邊，長時間不去照料，有的車輛配件被盜，有的甚至整車被盜，就給公共安全埋下巨大隱患。

　　    所有私家車車主可以到本地收購報廢車輛的機構，車主只需撥打電話，他們將上門回收報廢車輛，并給予經濟補償。

取消私家車報廢年限是利好消息

        由于私車保有量增多，造成城市交通環境惡化，已迫使不少大中城市走上公交優先之路，這樣，私車交通模式便會受到越來越多限制。由此，許多消費者也開始重新思索“買車為了什么”。如果無論車況如何，車齡一到十幾年汽車必須報廢，相應的結果就變成開車頻率越低汽車價值就會越低，使用成本就會越高，這對開車頻率低的車主就很不公平，從某種角度說也等于是在鼓勵車主多開車，消耗更多資源。取消汽車報廢年限則必將改變一些人的消費觀念：汽車將由生活必需的代步工具而變為享受生活的工具。你每天在家吃飯，卻一禮拜甚至一個月才可能去一次高級餐廳；你每天乘公交車或者騎自行車去上班，卻可能只在周末開車帶全家出門旅游。汽車的擁有與使用將不再并道而行，汽車消費會由于節制而讓更多人能承受，也因節制而能帶來更長遠的快樂和方便。筆者的那位親戚買車主要是為方便老人看病，他的私車使用頻率就可能非常低，但這依然意味著一種生活品質。

　　    取消汽車報廢年限，讓消費者能主動控制汽車的使用成本，提升私車價值，可能更會成為買車的強大動機。對私車不限制擁有而限制使用，這早已是發達國家的通例。許多私車普及率極高的國家，人們也多是在節假日才開私車出行。有沒有汽車，有時僅意味著一種身份，一種生活質量。

　　    因此，汽車企業在擔心取消新規定可能減慢私車更新速度之時，更應看到因提高私車保值率而帶來的利好因素，看到新規定對中國汽車業可持續發展的長遠意義。

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