—、手動變速器掛擋困難故障診斷

手動變速器車輛在使用中，常見故障有掛擋困難、跳擋、亂擋、起步發抖、異響等，由于對故障原因的分析和診斷方法有很多類似之處，所以本學習任務以掛擋困難為例進行講解。手動變速器出現掛擋困難的原因很多，比如離合器分離不徹底、變速器損壞、變速操縱機構出現故障等。

1.離合器及操縱機構檢查
發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋時有齒輪撞擊聲，且難以掛入;如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發動機也會熄火。檢查方法是踩下離合器踏板時觀察離合器分泵行程是否有回縮、行程不足現象。如果分泵行程正常，應檢查離合器;如果分泵行程不正常，應檢查離合器操縱機構。

(1)檢查離合器操縱機構
當離合器踏板自由行程過大、液壓系統漏油或液壓油不足、液壓系統中有空氣侵人時，都將造成離合器操縱機構工作不良或失效。
①基本檢查：檢查離合器踏板自由行程是否合適，檢查液壓油是否充足，檢查液壓系統管路、管接頭是否漏油，檢查分離杠桿是否變形、支座是否松動、分離杠桿調整是否合適。
②離合器踏板自由行程的檢查：用手輕輕壓下踏板，直到手感明顯變重時，測出這段行程量，即踏板自由行程，其值應符合技術要求(標準值為5 ~8 mm)。如果不符合規定，應進行調整。
將離合器踏板踩到底時，離合器踏板與擱腳板之間的距離是否在標準值范圍內(標準值為50 mm以上)。如果不符合規定，應進行放氣或檢查主缸、離合器等。

(2) 檢查離合器
檢查內容包括從動盤檢查、壓盤檢查、分離杠桿平面度檢查、飛輪端面圓跳動的檢修等。

2.變速器及操縱機構檢查
當掛擋傳動機構、變速箱內部齒輪或掛擋撥叉有故障時，也會造成掛擋困難。

3. 典型案例分析
現象:一輛桑塔納新秀轎車在怠速時，離合器踏板踏到底，變速器掛擋困難(齒輪有撞擊聲)或掛上擋后，不抬離合器踏板，汽車就起步或發動機熄火。
檢查:檢查離合器踏板自由行程正常;檢查液壓操縱油路是否混人空氣，結果正常;檢查離合器分泵行程正常;拆下變速箱檢查離合器壓盤、從動盤、分離軸承正常。檢查似乎進入盲區，檢查變速器第一軸端頭， 發現磨損較嚴重，檢查飛輪中心孔軸承(變速器第- -軸支撐軸承)發現卡滯現象嚴重，再換上正常的軸承后，故障排除。
提示:離合器分離不徹底，不僅要檢查離合器踏板自由行程，還要檢查液壓操縱油路是否混人空氣，分泵行程是否正常。拆下離合器部件后除要認真檢查壓盤、從動盤、分離軸承等零件外，還要檢查飛輪中心孔軸承(變速器第一 軸軸承)是否卡滯、潤滑是否良好。

二、自動變速器換擋沖擊故障診斷
汽車自動變速器在使用中，常見故障有車輛不能行駛、自動變速器打滑、換擋沖擊、升擋過遲、不能升擋、有前進擋無倒擋、無前進擋有倒擋等。

1.自動變速器油檢查
(1)自動變速器油面的檢查
自動變速器油面異常會影響油壓，進而影響換擋品質。各種型號自動變速器的加油量都有明確的規定，原則上加油量的標準為:在液力變矩器及各換擋執行元件的活塞都充滿油之后，油底殼的油面高度應在行星排等旋轉零件的最低位置之下，以免在運行中自動變速器油被劇烈地攪動而產生泡沫，但必須高于閥體總成與自動變速器殼體的安裝結合面，以免在工作中滲人空氣，影響各個控制閥的正常工作。

自動變速器油面高度的檢查方法如下：
①將汽車停放在水平路面上，并拉緊駐車制動。
②發動機怠速運轉。
③踩住制動踏板，將選擋桿分別撥至P、R、N、D、2、L等位置，并在每個擋位上停留幾秒鐘，使液力變矩器和所有換擋執行元件中都充滿自動變速器油，最后再將選擋桿撥至停車擋“P"位。
④拔出油尺并擦干凈，將擦干后的油尺全部插人加油管后再拔出，檢查油面高度。
⑤自動變速器油面應位于油尺兩刻線之間。自動變速器處于冷態(室溫低于25°)時，油面應在油尺刻線的下限(COOL)附近;而熱態時(油溫為70 ~ 80C)，油面應在油尺刻線的上限(HOT)附近。若油面高度過低，應繼續向加油管內加入自動變速器油，直至油面高度符合規定。
⑥油面高度檢查完后，還應檢查自動變速器油底盤、油管接頭處有無泄漏現象。如有漏油，應立即修復。

(2)自動變速器油質的檢查
一般轎車自動變速器每正常行駛 10萬~ 20萬km (換油間隔里程各汽車公司有不同的規定)必須換次油。 即便不行駛，若放置-年以上， 也必須將自動變速器油全部更換。
自動變速器油品質的檢查方法是:將油尺上的自動變速器油滴在干凈的白紙上，檢查自動變速器油的顏色及氣味。正常的自動變速器油顏色一般為粉紅色， 且無異味。如自動變速器油墾褐色或有焦味時，說明油已變質，或變速器曾經高溫，應放出自動變速器油，進一步檢查是否有鐵屑等異物。如果有，說明變速器內部有異常磨損或損壞現象。

2.自動變速器油壓檢查
自動變速器油壓檢查就是測量自動變速器的油路壓力，即在自動變速器工作時，測量其控制系統各個油路中的油壓，為分析自動變速器的故障提供依據，以便有針對性地進行檢修?？刂葡到y的油壓正常是自動變速器正常工作的先決條件，如果油壓過低，會造成換擋執行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執行元件燒毀;如果油壓過高，會使自動變速器出現嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統。因此，在分解修理自動變速器之前和自動變速器修復之后，都要對自動變速器進行油壓檢查，以保證自動變速器的修復質量。

3.發動機怠速檢查
在N擋關閉空調情況下，發動機應有正常怠速，如果發動機息速過高，換擋桿掛人前進擋或倒擋時變速器會產生較大的沖擊，造成傳動零件的過早損壞;若怠速過低，容易出現在掛擋時或車輛行駛過程中松油門時發動機熄火。一般轎車的怠速正常范圍為750 ~ 850 r/min,若怠速不正常，應調整或檢修發動機。

4. 電控系統檢查
現代汽車自動變速器均采用電子控制技術，控制電腦內部有一個 自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷監測自動變速器控制系統的故障，并將故障以代碼的形式記錄在電腦內。維修人員可以利用診斷儀將故障代碼從電腦內讀出，為自動變速器控制系統的檢修提供依據。

5.典型案例分析
現象:一輛桑塔納 3000轎車，在起步階段，由停車 擋或空擋掛人倒擋或前進擋時，汽車震動較嚴重;在行駛中，自動變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動。
檢查:進廠后檢查變速器油面正常，發動機怠速正常，電控系統故障碼診斷I結果正常，檢查主油路油壓，結果高出標準很多。經進一 步檢查，主油路調壓液有故障，使主油路油壓過高，造成各個擋位換擋沖擊。更換主油路調壓閥，故阿排除。
提示:各個擋位換擋沖擊，要重點檢查主油路油壓。

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