在二手車行業(yè)，不少車商或者平臺都會打“免費評估”的旗號來吸引車源，這種模式似乎讓專業(yè)從事二手車鑒定的三方公司無利可圖了。但實際上并不是這樣的，作為第三方二手車鑒定公司，因為更專業(yè)，而且立場中立，所以也更容易獲得顧客的信任。

第三方二手車鑒定公司經(jīng)營服務(wù)范圍

第三方鑒定評估公司主要是利用專業(yè)的二手車鑒定技術(shù)對車況進行鑒定和價值評估，并從中收取服務(wù)費，對車輛是否交易是不管的。一般來說主要服務(wù)于以下機構(gòu)：

1.二手車商；

2.4S店；

3.電商平臺；

4.司法拍賣部門；

5.二手車金融公司；

6.個人消費者；

7.典當行等等；

第三方二手車鑒定公司盈利模式

作為獨立的第三方專業(yè)檢測評估平臺，一般宣傳口號為不參與任何交易環(huán)節(jié)，杜絕道德風險，保障了交易雙方的利益。檢測評估團隊獨立運營，只負責車輛的精準檢測評估服務(wù)，公開、公平、公正地出具權(quán)威檢測評估報告。所以一般盈利模式主要偏委托代理形式，比如被法院拍賣的公司委托評估車輛、二手車商或個人委托鑒定車輛等。

一輛車的鑒定評估業(yè)務(wù)一般就幾百塊錢，多的可能也就一兩千。對個人消費者來說可能會有猶豫，但是對于二手車商、4S店、金融機構(gòu)或者司法拍賣這些機構(gòu)來講都是小錢，只要你派出的二手車評估師有全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)的技能等級證書，專業(yè)度靠譜，花小錢買個放心很值得。雖然單次利潤不多，但如果能跟這些機構(gòu)建立長期的業(yè)務(wù)合作，就目前二手車交易量來講，2019年就有將近1500萬輛，整個市場利潤還是非常可觀的。

除了收取鑒定服務(wù)費，推薦一些附加產(chǎn)品也可以增加額外的利潤，比如附加金融、保險、延保或者二手車過戶手續(xù)代辦等。此外，推廣檢測認證品牌，實行二手車經(jīng)銷商加盟連鎖也是非常重要的營銷手段。

第三方檢測公司通過二手車檢測認證，然后將檢測車輛上傳到檢測公司平臺，每輛車都附帶檢測報告，通過對優(yōu)質(zhì)車源和認證品牌的推廣，引導客戶到認證車商購買認證車輛。通過車商為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，將二手車變成標品，推動二手車完成在線交易，檢測公司輸出品牌管理、服務(wù)產(chǎn)品來實現(xiàn)收入和盈利。

第三方二手車鑒定公司的發(fā)展困境

隨著二手車相關(guān)政策陸續(xù)出臺，加上國內(nèi)汽車的產(chǎn)量及保有量迅速增長，2021年二手車市場發(fā)展一片利好。但目前二手車鑒定市場還是不太規(guī)范，很多車商在買賣二手車時，依舊以汽車使用時間來定車輛價值，極大的損傷了消費者的利益，也不利于二手車行業(yè)的健康發(fā)展。這種情況，立場中立代表公正、公平的三方檢測機構(gòu)就顯得尤為重要了，但是就目前而言，盡管市場潛力很大，第三方二手車鑒定公司仍然面臨著很大的發(fā)展困境。

1.市場不規(guī)范，客戶認知還不夠

第三方二手車鑒定沒有成熟的盈利模式和發(fā)展方向。第三方檢測作為二手車行業(yè)細分領(lǐng)域，有存在和發(fā)展的空間。但目前的現(xiàn)狀是無論B端還是C端用戶，對第三方檢測意義和作用并沒有完全的認識，還停留在檢測公司“自娛自樂、自我想象"的階段，無論你死低C端提供賣車的檢測服務(wù)，還是低B端的認證服務(wù)，都跨不過“收費”這個坎，但是到底跟誰收，收多少是個問題。

2.車況鑒定評估是是個苦差事，人力成本過高

二手車檢測一車一況的特點決定了需要每車必檢，以每臺車的平均檢測時間一個小時計算，人均檢測量屈指可數(shù)，絕對是苦活累活臟活。而檢測師目前的平均人力成本在8000左右，光靠檢測收費盈利還早，只有解決批量檢測、集中檢測的問題，才有可能盈利。大多數(shù)第三方車輛檢測機構(gòu)因為無法保證基礎(chǔ)檢測量和收入，還處于半死不活的發(fā)展階段。

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