【中華汽車網校 資訊】對于大部分車主而言，賣車也許只有兩三個渠道：個人之間交易、賣給車商(含店內置換收購)和拍賣，從國外成熟二手車市場的發展規律來看，一般初級市場很難形成大規模的個人交易，原因是個人對于行情的把握不準，很難以一個合理的價格成交，因此目前個人之間交易主要以朋友之間交易為主。北京汽車保有量超過700萬輛，意味北京車主在未來幾年都需要處置自己的二手車，但是大部分人實際上并不了解二手車是如何流轉的？其間要經過幾手交易，每個交易中價差有多大？本期，本刊就目前二手車交易流轉方式向讀者一一道來。

　　目前很多車主利用網絡實現二手車買賣，實際上中間也有車商參與。上周，一位朋友在網上看中一輛車，以為是個人車輛，但是直到交易當天，這位朋友才發現這輛車實際上也是車商收購的車。對于賣車的個人車主而言，實際上是很難把車賣給直接用戶的，原因是不了解市場行情，車價高了無人問津，車價低了最終會被車商收購。也就是說，正常的交易是很難真正實現的，只有成熟的市場有資質良好的中介，個人二手車交易才會迎來大發展。

　　一輛二手車會流轉幾手

　　除了個人之間交易之外，一輛二手車交易流轉基本上都要經過三個渠道：收購、批發和零售，而目前市場的實際情況是，二手車中間環節要經過多次流轉，每次流轉都是一個加價的過程。

　　一些專業人士認為，目前批發環節多次流轉的原因是多方面的，首先是各地二手車政策不一，一些車型本地市場需求減弱，需要流轉到外埠市場。以北京為例，由于采取老舊車補貼政策，大部分2008年以前的二手車都是遷往外地，因此批發環節會增多，車商通過拍賣商或者是大車商，獲得批量的二手車源，然后起運到外埠市場再進行批發。其次是流轉過程中各方利益使然，基本上每輛二手車在流轉過程中，各方都希望從中獲得利益，這就多出很多批發環節。目前在新舊車置換業務當中，4S店二手車置換業務利潤普遍在4000元以上。然后就是二手車拍賣，在目前的市場環境下，二手車拍賣已經成為二手車流轉的主流方式，外地很多的車商也是通過這一模式獲得批量的車源，而在車輛的拍賣環節中，作為交易方不可能不從中謀得一部分利潤，因此導致二手車交易中間環節過長。

　　全國大流轉促進市場發展

　　幾天前，聽到一位朋友介紹，他最近關注了一輛二手車跨地域流轉過程。一輛江西的二手車被杭州車商收購，之后這輛車出現在杭州的二手車拍賣平臺上，最后被山東棗莊的二手車商拍得，這位棗莊的二手車商也是一位批發商，車輛回到棗莊后，仍然要繼續批發和零售……這一交易流轉過程表明，二手車大流轉實際上已經全國開始，什么樣的二手車在什么地方好賣，已經開始形成一個完整的二手車流轉鏈。

　　當然，很多車主是很難覺察到目前二手車流轉的過程，以為自己的二手車只是被交易了一次，殊不知如今的二手車交易流轉已經形成一個業務鏈，沿著這個鏈條形成車輛整備、維修、認證、品牌零售，已經讓當初車主的二手車成為一種商品，最終直接用戶買的二手車已經不是當初賣的那輛二手車了。但是實際上，國家有關部門對于二手車商品化現狀目前缺乏必要的指導，二手車在多次流轉交易過程中仍然只是一種經紀行為，這就讓目前二手車交易過程從法律角度理解起來很尷尬。

    天前，聽到一位朋友介紹，他最近關注了一輛二手車跨地域流轉過程。一輛江西的二手車被杭州車商收購，之后這輛車出現在杭州的二手車拍賣平臺上，最后被山東棗莊的二手車商拍得，這位棗莊的二手車商也是一位批發商，車輛回到棗莊后，仍然要繼續批發和零售……這一交易流轉過程表明，二手車大流轉實際上已經全國開始，什么樣的二手車在什么地方好賣，已經開始形成一個完整的二手車流轉鏈。天前，聽到一位朋友介紹，他最近關注了一輛二手車跨地域流轉過程。一輛江西的二手車被杭州車商收購，之后這輛車出現在杭州的二手車拍賣平臺上，最后被山東棗莊的二手車商拍得，這位棗莊的二手車商也是一位批發商，車輛回到棗莊后，仍然要繼續批發和零售……這一交易流轉過程表明，二手車大流轉實際上已經全國開始，什么樣的二手車在什么地方好賣，已經開始形成一個完整的二手車流轉鏈。

中華汽車網校——汽車職業資格證考證專家
咨詢電話：400-007-7172 網 址：http://www.wardfrp.com
咨詢Q  Q：2418468689 郵 箱：service@chinaadec.com
聯系地址：長沙市芙蓉中路三段100號湘凱石化大廈702室（省黃金管理局旁)