汽車性能隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，到了一定期限就應報廢，這是一種自然規律。如果把汽車的使用壽命無限延長，不斷維修，用很高的代價來持續車輛運行，會出現車況下降，消耗大量配件和材料，花費較多的勞動工時，維修費用急劇上升。車輛老舊，動力性、經濟性都將大幅下降，造成消費增加，小修頻率上升，零部件的可靠性與汽車完好率下降，同時汽車的平均技術速度下降，排氣污染與噪聲嚴重，必須更新有劣等汽車。研究汽車的使用壽命對汽車的評估學具有重要意義。

一、汽車技術狀況

1.汽車技術狀況變化規律
(1) 汽車技術狀況的分類
表征汽車技術狀況的參數分為兩大類，一-類是結構參數， 另一類是技術狀況參數。結構參數是表征汽車結構各種特性的物理量，如幾何尺寸，聲學、電學和熱學的參數等。技術狀況參數是評價汽車使用性能的物理量和化學量，如發動機的輸出功率、扭矩、油耗、聲響、排放限值和踏板自由行程等。
①汽車完好技術狀況，是指汽車完全符合技術文件規定要求的狀況，即技術狀況的各種參數值，既包括主要使用性能的參數值，也包括外觀、外形等次要參數值，都完全符合技術文件的規定。處于完好技術狀況的汽車，完全能正常發揮汽車的全部功能。
②汽車不良技術狀況，是指汽車不符合技術文件規定的任一要求的狀況。 處于不良技術狀況的汽車，可能是主要使用性能指標不符合技術文件的規定，不能完全發揮汽車應有的功能;也可能是主要使用性能指標完全符合技術文件的規定，僅外觀、外形及其他次要性能的參數值不符合技術文件的規定，而又不致影響汽車完全發揮自身的功能，如前照燈的損壞并不影響汽車白晝的正常行駛。

(2)汽車技術狀況變化的外觀癥狀
汽車技術狀況變化往往是汽車處于工作能力狀況又同時處在故障狀況或者完全失去工作能力。按照《機動車運行安全技術條件》(GB 7258- 2004)，汽車技術狀況變差的主要外觀癥狀有以下幾種。
①汽車動力性變差。如接近大修里程的汽車的加速時間將增加25% -35%，發動機的功率不允許小于標牌標明的發動機功率的75%。
②汽車燃料消耗量和潤滑油消耗量顯著增加。
③汽車的制動性能變差。
④汽車的操縱穩定性能變差。
⑤汽車排放值和噪聲超限。
⑥汽車在行駛中出現異響和異常振動，存在著引起交通事故或機械事故的隱患。

⑦汽車的可靠性變差，使汽車因故障停駛的時間增加。

2.汽車的故障規律
(1)汽車故障評價指標
汽車維修工作是依據汽車的可靠性程度結合汽車檢測診斷技術而進行的。汽車磨損是以故障形式表現出來的，通過對汽車故障的統計分析，用可靠度、不可靠度、故障率、故障密度等指標來進行評價，對汽車的維修時機、維修周期、使用壽命、維修方法進行確定。
①可靠度。
可靠度是指汽車產品在規定的條件下和規定時間內，完成規定功能的概率。
②不可靠度，也稱失效度。不可靠度是指汽車產品在規定的條件下和規定時間內，不能完成規定功能的概率或發生故障的概率。
③故障率。故障率是指工作到某時刻尚未失效的汽車產品，在該時刻后單位時間內發生故障的概率。
④故障密度。故障密度是指汽車產品出現故障的概率隨時間變化的規律以及單位時間的失效概率。
⑤維修周期。維修周期是指汽車產品從開始使用到技術性能已不能滿足要求，需要進行維修的整個時期。
⑥使用壽命。使用壽命是指汽車產品從開始使用到不能使用時的整個時期，分為技術使用壽命、經濟實用壽命、合理使用壽命三種。

(2)汽車故障曲線
汽車故障規律通常表現為“ 浴盆曲線”，它是以使用時間或行駛里程為橫坐標，以故障率為縱坐標的條曲線。 因該曲線兩頭高、中間低，有些像浴盆，故稱“浴盆曲線”，如圖3-1所示。

①早期故障期。該故障期出現在汽車投入使用后的一-段較短的時間內。其特點是故障率較高，且隨使用時間的延續或行駛里程的增加而迅速下降。
②隨機故障期。在早期故障期之后，是產生隨機故障的時期，其特點是故障率低且穩定，與汽車使用時間(或行駛里程)的增長關系不大，即該階段的故障并不隨時間的增加而增加。這個時期的故障多是偶然因素引起的。
③耗損故障期。該故障期出現在隨機故障期之后，其特點是故障隨使用時間(或行駛里程)的延長而增加。它是由于汽車機件本身磨損、疲勞、腐蝕、老化等原因造成的。汽車--旦進入這個階段，就很容易出現故障。

3.汽車故障的分類
汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現象。因此，只要汽車工作能力遭到破壞，汽車就處于故障狀況。例如，汽車的油耗超過技術文件的規定，雖然該汽車仍在運行，但該汽車又同時處于故障狀況。汽車故障的分類方法包括以下幾種。

(1)按故障存在的時間分
①間斷性故障。只在很短的時間出現并且在出現故障后很快又完全恢復其全部功能。如汽車在高溫下行駛，供油系產生氣阻現象，導致供油中斷，發動機熄火。而待發動機冷卻后，氣阻現象自然消失，供油系恢復作用。
②永久性故障。只有在更換或修復有故障的零件后才能恢復其全部功能。如曲軸軸瓦燒損而抱死。

(2)按故障發生的快慢分
①突發性故障。不能預測突然發生的故障。此類故障的特點是具有偶然性，如汽車輪胎行駛中被鐵釘刺破等。
②漸發性故障。由于汽車零、部件的磨損、疲勞、變形、腐蝕等現象逐漸發展而形成的。它的特點是發生的概率與使用時間有關，只在產品有效壽命的后期才明顯地顯示出來，并能通過早期的檢測診斷來預測，如汽車輪胎自然磨損等。

(3)根據故障發生的原因分
①人為故障。如汽車在制造或大修時由于使用不合格的零件，裝配調整不當，使用中違反操作規程等原因使汽車過早地喪失應有的使用功能。
②自然故障。使用期間，由于不可抗拒的自然原因而引起的故障。如正常情況下的磨損、腐蝕、變形、老化等損壞形式造成的故障。

(4)按故障的危害程度分
①致命故障。危及汽車行駛安全，導致人身死亡，引起主要總成報廢，造成重大經濟損失，或對周圍環境造成嚴重危害的故障。
②嚴重故障。可能導致主要零件、 總成嚴重損壞，或影響行車安全，且不能用易損備件和隨車工具在較短時間(30 min)內排除的故障。
③般故障。 使汽車停駛或性能下降， 但般不導致主要零件、 總成嚴重損壞，并可用易損備件和隨車工具在短時間(30 min)內排除的故障。

④輕微故障。一般不會導致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨車工具能輕易(5 min內)排除的故障。

二、汽車使用壽命
1.汽車使用壽命的概述
(1)汽車使用壽命定義
汽車使用壽命，是指從汽車開始使用到不能使用之間的整個時期。它可以用累計使用年數或累計行駛里程數表示。

2000年年底，國家有關部]將非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標準調整為: 9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、越野車)使用15年;旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年;但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。工業發達國家汽車的平均使用壽命一般為7 ~12年。

20世紀80年代初期，我國對國產主要車型進行經濟使用壽命研究。采用按車輛累計行駛里程分組抽樣的方法，對6000多臺車輛進行調查統計，結果見表3-1。

表3-1中的使用年限是按全國年平均行駛里程(貨車4.5 x10* km,客車5 x10km)計算的。我國地域遼闊，汽車技術水平和使用條件不同，車輛使用強度差別很大，因而各地的汽車經濟使用壽命也必然不同。若全國專業運輸車輛平均水平定為1.0，則各地可按表3-2 中的修正系數對表3-1中的年限或里程進行修正。

表3-2中良好道路是指國家道路等級中的一、三、三級道路，好路率在50%以上;中等道路是指符合國家道路等級的四級道路，好路率在35%50% ;較差道路是指國家道路等級以外的道路，好路率在30%以下。特殊使用條件是指在.些特殊自然條件下使用的車輛，包括寒冷、沿海、鳳沙區和山區等。

(2)汽車運輸企業更新車輛的條件
汽車運輸企業適時更新車輛可獲得明顯的經濟效益。例如，國產告某型汽車在80x104km的行駛里程內，更新周期40x10*km的車輛比更新周期80x104 km的車輛可多獲得利潤10521元，節約燃料6.2 to

2.汽車使用壽命評價指標
車輛壽命是指從投人生產開始，經過有形磨損和無形磨損，直到在技術或經濟上不宜繼續使用，需要更新所經歷的時間。其中，包括物理壽命、技術使用壽命、經濟使用壽命和折舊壽命。

(1)汽車物理壽命
汽車物理壽命，又稱為自然壽命，是指汽車從全新狀態投入生產開始，直到在技術上不能按原有用途繼續使用為止的時間。它與汽車制造質量、運行材料品質、使用條件、駕駛操作技術及維修質量等因素有關。有時可通過恢復性修理延長車輛物理壽命。

(2)汽車技術使用壽命
汽車技術使用壽命，是指汽車從全新狀態投入生產后，由于新技術的出現，使原有汽車喪失使用價值所經歷的時間。車輛不能通過修理的方法恢復主要使用性能的使用期限。汽車技術進步越快，技術壽命就越短。

(3) 汽車經濟使用壽命
汽車經濟使用壽命，是指汽車從全新狀態投人生產開始，到年平均總費用最低的使用年限。汽車使用超過這個年限，在技術上仍可繼續使用，但年平均總費用上升，在經濟上不宜繼續使用。從汽車使用總成本出發，分析車輛制造成本、使用與維修費用、管理開支、車輛當前的折舊以及市場價格變化等因素，經過分析做出綜合經濟評定，才能確定汽車經濟使用壽命。

汽車經濟使用壽命是汽車經濟效益最佳時機。在汽車更新政策允許的情況下，汽車用戶在更新車輛時應以經濟使用壽命為依據。據資料表明，在一輛汽車的整個使用期內，制造費用約占其使用期內總費用的15%，使用、維修費用約占總費用的85%。

年平均費用是車輛在使用年限內，年平均折舊費用與該汽車發生的經營費用之和。汽車使用時間越長，每年分攤的折舊費越少;但隨著使用年限的增加，汽車有形磨損增加，汽車技術性能逐漸下降，使汽車的運行材料(主要是燃料和潤滑料)費用、工時費用、維修費用增加。延長使用年限使折舊費用的下降，有時會被經營費用的增加逐漸抵消。年平均總費用是隨使用時間而變化的函數。汽車使用至一定年限會出現年限平均總費用的最低值，如圖3-2所示。決定年平均總費用最低的橫坐標值，就是汽車的經濟壽命，即

T0=√2K0/λ

式中：

T0-汽車經濟使用壽命;
K0-汽車購置費用;
λ-汽車經營費用的逐年增長值。

(4)汽車折舊壽命
汽車折舊壽命，是指按國家規定或企業規定的折舊率，把汽車總值扣除殘值后的余額，折舊到接近于零所經歷的時間或里程。汽車折舊壽命-般介于技術壽命或經濟壽命與物理壽命之間，根據國家或企業所采取的技術政策和方針而定。

【相關閱讀】

全國二手車評估師報名中心培訓簡章

汽車60個常見故障|故障原因及解決方法