新車的漆面都是計算機自動進行噴涂的，而且是非常干凈的無塵車間里面整體進行的，因此漆膜的厚度會很均勻，不會出現大的差別。而車輛局部受損后人工噴涂的油漆，不可能做到與原廠噴漆的厚度相當。再加上如果存在鈑金修復，漆面和金屬之間還需要涂抹膩子等，漆膜的厚度會更大。

漆膜厚度檢測儀是檢測車體漆膜厚度的儀器，通過測試漆膜的厚度來判斷車輛是否存在鈑金或者噴漆的現象。

1. 檢測方法

在檢測中，一般以汽車車頂作為基準，如果其他部位漆膜厚度明顯高于基準數值，則該部位可以判定進行過鈑金，噴漆修整。在二手車鑒定過程中，如果檢測師發現漆膜厚度與基準數值偏差非常大，則應進一步檢查該處是否存在事故痕跡，判定是否為事故車。一般情況下，原廠漆面正常厚度在80-150μm，只經過噴漆修復后在200μm以上，如果還進行過鈑金修復，由于多了一層厚厚的膩子，漆膜厚度可以達到300μm以上。

2. 使用漆膜厚度檢測儀檢測事故車的步驟

從車頂收集基準數值，因為不同品牌車輛的漆膜厚度各不相同，在檢測時，首先是采集該車的漆膜厚度基準數值。

假設測得該車車頂的漆膜厚度數值為140μm左右，如果車體其他部位的漆膜厚度與此相近或在此值以內，都說明沒問題。

發動機艙蓋漆面的檢測。車輛發生前部碰撞和后部追尾事故往往比較多，應把發動機艙蓋漆面的檢測放在重要的位置。

發動機艙蓋漆面厚度都在基準范圍內，說明該車前部沒有鈑金或噴漆修復現象。當然，還需要檢測接合部位，如內部的螺釘是否拆裝過等，以判斷是否完全更換了發動機艙蓋。

行李箱蓋漆面的檢測。從車輛行李箱蓋和后端的漆面檢測結果看，漆膜厚度也在基準范圍內，因此也可以判斷該車尾部沒有鈑金或噴漆的歷史。

車門漆面的檢測。車門漆面的檢測是判斷是否經歷過側面碰撞的依據之一。

A、B、C柱漆面的檢測。車體A、B、C柱的檢測，是判斷是否為事故車的重要指標。如果A、B、C柱有鈑金操作或補漆等修復痕跡，說明車輛存在發生過重大事故的嫌疑，二手車鑒定評估師就會著重對車輛底盤和前后側梁做進一步的檢測。

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