今年受暴雨天氣影響，不少地方的二手車市場都涌現了一批精品“水淹車”，平日按時保養，車齡2-3年，里程數也不多，關鍵是新車十來萬，被水淹過后，你1到2萬就能帶回家，引得不少車主心動。但是這種1到2萬的水淹二手車普通車主還真不敢買，畢竟安全第一，但是車販子卻大把買進，這是為什么呢？說到底還是有利可圖！

1到2萬的水淹二手車沒人要，為什么車販子卻大把收？

根據我國現行的《二手車流通管理辦法》，其中的條例并未明確禁止水淹車交易，也就是說“水淹車”并非“報廢車”，被保險公司定為“全損車”的水淹車也并不等同于報廢，如果車輛未達到報廢標準，原則上依舊可以在市場中流通。車販子也正是看重了這一點，覺得有利可圖所以才大把入手“沒人要”的水淹車。

普通的二手車利潤空間一般也就幾千塊錢，賣的好點的也就萬把塊錢，但是水淹車就不一樣了，像寶馬、奔馳這種大幾十萬的車，被水淹過后，車主想轉手也賣不起價，通常車販子三五萬就收了，但是經過維修整備后，出售價格能翻幾倍！而一般十來萬的私家車被水淹過后，通常收過來只要一兩萬，有的甚至被車販子壓到幾千塊。

根據某汽車修理廠的師傅透露，不少修理廠有專業的汽車美容修復一條龍業務，對收購來的水淹車進行專業的拆卸、清洗、晾曬、組裝、噴漆等一系列工序后，“美容”成一副新車的樣子。

然后車販子還會對車輛信息進行“洗白”，會將水淹車過戶到其他地市，同時對機動車登記證進行特殊處理。經過如此包裝，很多損壞較小的水淹車搖身一變就是高價的“精品二手車”了。

如果是被水淹的高端車，經過修復之后大多不會馬上出手。而是等一兩年風頭過去再高價出售，以規避被定性為水淹車出現折價銷售的情況。

1-2萬的水淹車利潤空間到底有多大

一般來說，水淹車維修金額達到水淹前車輛實際價值的80%，保險公司會推定全損。但這80%的計算前提是以原廠件修復，如果用副廠件或者拆車件代替，也許30%的費用就能修復好。中間50%的差價就是車販子轉手后的利潤空間。

也就是說一輛實際價值10萬的二手車，在經過水淹后，如果原廠件維修要七八萬，保險公司會推定全損，然后進行拍賣，一般價格可能也就一兩萬甚至幾千塊，而車販子拿到修理廠用一些拆車件代替，可能萬把兩萬塊錢就搞定了，而這中間省下來的維修費就是賣水淹車的利潤空間。

關于水淹車的危害，我想很多人都有所耳聞。車輛進水之后，發動機也會進水，發動機的核心部件基本都會損壞，而這些核心部件的損壞，安全性就難以保障。反映到車輛上面，可能是氣囊不彈、剎車失靈、行駛中熄火等隱蔽性故障。

當然水淹車也并非不能買，但是它應該有個他水淹車的價格，而且相關的安全隱患也要能夠進行相應的處理和預防才行。然而現狀是有不少不法商家，把1到2萬收過來的水淹車當做精品二手車來高價出售，這就有點坑了。但是普通消費者不具備專業技能的話，很難對二手車是否為水淹車進行甄別。所以建議大家在購買二手車的時候，還是找一個專業的持工商聯二手車鑒定評估師證的師傅幫忙看下車，以免踩到水淹車的坑。

掃一掃，關注我，了解更多汽車行業政策、行業資訊及二手車鑒定評估知識。

【相關閱讀】
全國二手車評估師報名中心培訓簡章

二手車評估師工資有多少？怎么報考？