【中華汽車網校  資訊】最近一段時間，有關品牌二手車將“免征三年稅收”的傳聞不脛而走，讓二手車業內為之一振。如果該傳聞屬實并于年內實施，意味著車企今年開始全面進入二手車領域，之前已經嘗試多年的品牌二手車業務將迎來新的發展機遇。

    二手車稅收成為業內難題

    去年，國家稅務部門發文，將嚴格執行二手車經營企業稅收政策，但是此后有關部門卻發現，實際上幾乎所有具有經營資質的品牌二手車企業，都沒有按照相關規定進行二手車經營，而是依托二手車市場進行二手車經紀，以規避二手車經營稅收。據透露，大部分車企開展的品牌二手車業務，幾乎都沒有明晰的賬目，稅收部門根本無法收取相關二手車業務的增值稅。

    中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，按照協會對全國二手車市場統計預估，2012年二手車實際交易或將超過700多萬輛，已經遠遠超過有關統計，但是二手車的稅費方面，各地一直執行不同的標準，這已經成為制約二手車行業發展的瓶頸。對于稅務部門而言，今后幾年，促動二手車稅收將成為未來幾年二手車領域的重要議題，可能也是二手車行業發展的一次良機。

    北京4S二手車占比超過三成

    據介紹，多年來，主導中國二手車交易仍然是二手車市場的二手車經紀，對于交易二手車的各方而言，實際上并不存在二手車經營，但是隨著二手車交易量的逐步提高，二手車行業已經形成品牌二手車，二手車增值已經成為各方從事二手車經營活動的主要目的。以北京市場為例，去年以來，北京4S店新舊車置換比例迅速提高，二手車業務量越來越大，二手車業務已經成為新車4S店主要的利潤點之一。

    而從另一個方面看，只有企業有了經營資格，或者有了經營資格并從事二手車經營，才能進一步擴大業務，實現品牌經營。上海車王二手車超市董事長李海超說：“具有經營資格的二手車實體，由于種種原因而不能進行二手車經營，對于今后的發展無異于一個’炸彈’?！睋私?，由于市場環境使然，多數具有經營資格的二手車實體，因為發票等問題，實際上無法進行二手車經營。

    目前，北京作為全國最大的二手車市場，2012年實際上交易量接近60萬輛，其中交易量的三成是通過4S店二手車業務，但是由于缺乏稅收政策引導，目前店內二手車業務是一片亂象。

    免稅政策將促動二手車經營

    一些市場人士認為，如果國家對二手車經營企業實施三年免稅政策，將促動二手車經營企業規范經營，為三年后二手車市場稅收工作奠定基礎。

    目前看來，實施免稅政策后，關鍵的問題仍然是如何引導二手車經營實體的發展，比如二手車經營企業開具發票、評估鑒定標準，以及如何規避盜搶車、拼裝車等，這些問題都需要工商、交管部門密切配合，給經營實體提供良好的服務，否則二手車經營仍將面臨各種問題。

    對于該項免稅政策的實施，車企普遍抱以肯定。一些市場人士說：“品牌二手車經營這么多年來困難重重，主要的原因是品牌二手車經營無法與二手車經紀獲得同等的市場地位，導致二手車經營一直比較尷尬，這項政策的實施，無疑給了品牌二手車一個發展的機遇，讓品牌二手車能夠充分利用企業的技術優勢，發揮自身優勢，獲取注重品牌的消費者的認可。”

    據介紹，隨著新舊車置換率的提高，二手車已經進入一個持續的高增長期，汽車企業也已經開始把更多的注意力轉向二手車業務，“三年免稅政策”的實施，將打破市場主導二手車交易的局面，也將給汽車企業二手車帶來發展的良機。