日前，人社部根據(jù)全國102個(gè)定點(diǎn)監(jiān)測城市公共就業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)填報(bào)的人力資源市場招聘、求職數(shù)據(jù)，發(fā)布了2021年第三季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行。記者注意到，汽車維修工作為“最缺工”職業(yè)之一，排名第61位。

汽修行業(yè)人才緊缺

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2021年9月，全國汽車保有量達(dá)2.97億輛。汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了汽修市場的崛起。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國有超過61.4萬家汽車維修相關(guān)企業(yè)。有53.69%的汽車維修相關(guān)企業(yè)分布在居民服務(wù)、修理和其他服務(wù)業(yè)。有報(bào)告稱，我國汽車后市場行業(yè)規(guī)模至2018年已突破1.2萬億元，同比增長20.6%。有車族養(yǎng)車護(hù)車觀念的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)使汽修行業(yè)變成了實(shí)實(shí)在在的“黃金行業(yè)”。

記者實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn)，不少汽修店都打出了“高薪招聘汽修工”的招聘廣告。北京市朝陽區(qū)的一家汽修店負(fù)責(zé)人告訴記者：“現(xiàn)在最缺的就是汽修技工，尤其是從業(yè)時(shí)間長、技術(shù)過硬的老師傅。為此我們開出了很豐厚的待遇，但是應(yīng)聘者寥寥無幾。”

“缺人”是記者在走訪中聽到最多的兩個(gè)字，這也已經(jīng)成為汽修市場發(fā)展的最大“絆腳石”。途虎養(yǎng)車技師管理中心負(fù)責(zé)人徐茜在接受記者采訪時(shí)表示，目前汽修人才緊缺程度非常高。“隨著我國汽車保有量的持續(xù)增加，汽修行業(yè)每一年的人才缺口都在加大，真正從事汽修行業(yè)的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于真實(shí)需求量。”

多種因素導(dǎo)致人才稀缺

在不久前舉辦的第三屆王牌技師挑戰(zhàn)賽上，來自途虎養(yǎng)車鄭州電廠路店特技技師夏仲根獲得了第四名的成績。在夏仲根這位一線從業(yè)者看來，汽修行業(yè)人才短缺很大一部分原因是“堅(jiān)持不下來”。

夏仲根認(rèn)為，汽修技工這個(gè)職業(yè)不僅需要學(xué)習(xí)技術(shù)本領(lǐng)，更需要時(shí)間來磨礪心性。“想成為一名優(yōu)秀的汽修技工，需要長時(shí)間學(xué)習(xí)和打磨自己的技術(shù)，并且要耐得住性子。像一些技術(shù)出眾的師傅，至少有十年以上的從業(yè)時(shí)間，但很多人在這個(gè)過程中就放棄了。”

除此之外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，人才短缺還與“職業(yè)歧視”有關(guān)。很長時(shí)間以來，汽修技工被看成是一個(gè)門檻低、學(xué)歷要求低、社會(huì)地位低的行業(yè)，這也導(dǎo)致不少年輕人對汽修行業(yè)嗤之以鼻。

資深人力資源服務(wù)專家汪張明則認(rèn)為，汽修行業(yè)人才緊缺與當(dāng)前制造業(yè)、服務(wù)業(yè)普遍存在的技能人才短缺用工荒性質(zhì)相同，系教育體制與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性矛盾。破解結(jié)構(gòu)性矛盾最有效的手段是推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展，培養(yǎng)更多高質(zhì)量技術(shù)技能人才、能工巧匠、大國工匠，為汽修行業(yè)提供有力人才和技能支撐。

國家參與指導(dǎo) 校企相互配合

面對汽修技術(shù)人才需求愈加旺盛的情況，如何培養(yǎng)更多高質(zhì)量技術(shù)人才已成為行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“產(chǎn)教融合”或許是一條出路。

“我是先在學(xué)校學(xué)習(xí)了兩年汽修，然后又在修理廠實(shí)習(xí)了一段時(shí)間，才正式從事這個(gè)職業(yè)，到目前已經(jīng)工作6年了。” 夏仲根說。在走訪過程中，與夏仲根情況相似的汽修技工不在少數(shù)。他們大部分都是在中職、高職學(xué)校汽修專業(yè)畢業(yè)后再到修理廠實(shí)習(xí)、工作。

但這種模式導(dǎo)致了問題的出現(xiàn)。“學(xué)校教的理論知識(shí)，與實(shí)際操作差距很大。真正從事了這個(gè)職業(yè)，一切還得從基礎(chǔ)學(xué)起。”在徐茜看來，以往職業(yè)教育很少與企業(yè)進(jìn)行深度合作，職業(yè)教育的內(nèi)容也只是停留在書本知識(shí)上。“這種情況正在逐漸改變，以我們合作的院校為例，其實(shí)他們也非常渴望學(xué)生在校期間就把理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐操作，在學(xué)習(xí)期間就能夠面對工作之后面臨的技術(shù)難題。這樣才能達(dá)到真正的產(chǎn)教融合，為行業(yè)培養(yǎng)更多高質(zhì)量的技術(shù)人才，我想這也是大部分企業(yè)所希望看到的情況。”

對此，汽車分析師、通信協(xié)會(huì)專家林示認(rèn)為，產(chǎn)教融合需要國家指導(dǎo)企業(yè)參與，共同來推動(dòng)職業(yè)教育，這樣才能有效彌補(bǔ)職業(yè)人才的缺口。

就在近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》。其中，第九條“協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)教深度融合”提到：各級政府要統(tǒng)籌職業(yè)教育和人力資源開發(fā)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和層次，將產(chǎn)教融合列入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。以城市為節(jié)點(diǎn)、行業(yè)為支點(diǎn)、企業(yè)為重點(diǎn)，建設(shè)一批產(chǎn)教融合試點(diǎn)城市，打造一批引領(lǐng)產(chǎn)教融合的標(biāo)桿行業(yè)，培育一批行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)教融合型企業(yè)。積極培育市場導(dǎo)向、供需匹配、服務(wù)精準(zhǔn)、運(yùn)作規(guī)范的產(chǎn)教融合服務(wù)組織。

汪張明表示，汽修行業(yè)推行產(chǎn)教融合模式具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，行業(yè)技能型人才短缺，產(chǎn)教融合能批量“復(fù)制”汽修行業(yè)人才。汽修產(chǎn)教融合成功的關(guān)鍵在于企業(yè)和職教資源的有效配合，企業(yè)提供崗位、出師資，制定科學(xué)合理的薪酬福利待遇，學(xué)校提供生源，校企共同設(shè)計(jì)一套符合自身育才需要的教學(xué)規(guī)范和人才標(biāo)準(zhǔn)，長期堅(jiān)持，將有效緩解汽修行業(yè)技能人才短缺問題。（記者 暴夢川）

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