自從2021年10月11日，中國皮卡網發布了《多用途貨車通用技術條件》后，網上就有這樣一種言論，根據最新的規定“皮卡要劃到乘用車，取消15年強制報廢了！？”那么事實真的像網上傳的這樣嗎？皮卡幾年報廢呢？

2022年皮卡仍舊執行15年強制報廢政策

皮卡在上世紀進入國內的時候便被劃歸為輕型載貨車，在管理上與輕卡、微卡等同，國內也一直沒有明確的區分標準，來說明到底什么樣的車是皮卡，什么樣的車是微卡或輕卡。放在以前，有沒有這個區分其實影響并不大，因為皮卡和微卡、輕卡一樣，都是拉貨車，也都進不了城。根據2013年頒發的《機動車強制報廢標準規定》，要求皮卡車車齡達到15年或行駛里程達到60萬千米時強制報廢。

但2021年10月11日，在中國皮卡網上發布了《多用途貨車通用技術條件》，規定該標準從2022年5月1日起實施。為了助推皮卡進城，該標準提出了駕駛室高度不超過2100mm、貨箱長度不大于1850 mm、座椅間距不小于650 mm、貨箱不能設計為三面全開等要求。

這是一本推薦性國家標準，可以看作是技術手冊，該文件明確了皮卡車的術語定義、尺寸、質量、功能以及性能等有關要求，還對皮卡的客用屬性以及牽引功能等方面進行了規定。也就是說皮卡開始向多元化發展，這時候皮卡車輛的屬性就變得不清晰了。理論上來講如果能做客用，改為“私家乘用車”豈不是就沒有15年強制報廢的限制了？

這個理解其實是有一點偏差的，推薦性標準意味著，標準生效后并沒有強制執行的權利，對相關部門而言，這是一本技術層面的皮卡車參考手冊，要實施起來還有一段路要走。不過有了標準后，皮卡與輕卡、微卡等輕型貨車有了明確區分，地方交管部門在落實皮卡解禁時也有了重要的技術參考依據。不過就目前最新報廢政策而言，皮卡仍然是執行15年或達到60萬公里報廢的規定。

【法律依據】

《機動車強制報廢標準規定》第五條（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

第七條 （八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

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