二手車生意的本質就是“賺差價”，只不過電商平臺的出現，給二手車冠上了“B2C、C2C、C2B、C2B2C”等各種各樣的經營模式，看上去很高大上，但對于我們從業者而言，并沒有什么鳥用！下面汽車網校還是通過接地氣的方法，來說說二手車商常見的4大經營模式吧。

就目前的實際情況而言，二手車商經營模式主要分為收購模式、中介模式、寄賣模式、合作模式，一般二手車商都是兩種及以上模式搭配經營，下面就來說說各經營模式的優缺點。

1、中介模式

中介模式主要以二手車經紀公司為主，而且說到中介模式，我估計大家都能夠想到寧波這座城市，把這種經營模式玩得風生水起，也讓眾多其它經營模式的二手車商苦不堪言。因為虛假車源、虛報車況等手段，再搶奪了大量客戶線索的同時，還整個寧波二手車行業的口碑影響頗深。

優點：無需大量流動資金、無需場地成本、無庫存周轉風險

缺點：幾乎無法沉淀忠誠客戶、難以形成產品品牌影響力

2、收購模式

收購模式是目前業內二手車商的主流經營模式，也就是我們常說的“低價收車高價賣車”，因為想要一次性拿到錢，只要車輛收購價符合市場行情即可且沒有太多興趣去處理各種手續問題的客戶在行業市場占據主要比例，因此主打收購為主的二手車商業最多！

優點：相對其它模式利潤更高、可以提供即時的試駕和看車體驗、有利于打造品牌/提升口碑

缺點：庫存資金風險較大、占用大量流動資金、要承擔車輛價格波動風險（二手車一車一況，一天一價）、由于為品牌鋪路，需要更強、更專業的團隊

3、寄賣模式

寄賣模式能夠存在的原因在于客戶賣車場景多樣化，許多客戶并不急著將車賣出去，同時對于自己車輛的價值比較自信或者說比較自嗨，直接采用收購模式二手車商需要投入的資金變多，同時利潤也有所縮水，承擔的風險自然也就變大，在這種情況下提供實體（車留店里）、信息（車主仍在使用）寄賣的服務，以此來賺取傭金。

優點：資金占用少、可以更多選擇優勢車型寄賣、信息寄賣，還是實體寄賣，較為靈活，可以滿足更多客戶需求、資金風險較小、掙取傭金，商業較透明，幫車主掙得更高車價，更能贏得客戶信任、寄收結合，充分利用公司資金，使用資金效率最高，風險最低

缺點：寄賣車輛前期難以控制，因為車主經常中途開回使用，再開回來、寄賣車輛經常存在信息寄賣，導致看車效率低，體驗差、由于寄賣難以獲得較合適的低價寄賣（因為寄賣車主都想賣高價），所以導致車商利潤一般，基本以傭金為主、寄賣為主的車商對銷售能力要求較強，因為店內主要以庫存周轉快掙取傭金 利潤、寄賣車輛難以進行合理的整備維修（因為有時車主不愿意按店內標準整備），統一產品標準難

4、合作模式

合作模式主要針對中高端車型，有些車價格很高，二手車商很難在短時間內拿出大量的現金收購車輛，但是車源狀況又非常給力，為了避免流失，干脆聯系幾個車商一起合作（業內俗稱養豬），一起湊錢將其收下然后再賣，賣完按照出資比例分配凈利潤。

優點：降低資金風險、解決資金周轉問題、合作同行同時賣車，增加庫存周轉速度、利用合作關系，同行間互相調車，促進老庫存車銷售（特別是異地調車幫賣，效果更明顯）

缺點：利潤較少、瑣事過多、容易引發爭執

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