對于私家車來說，一年大概跑1-2萬公里，以一輛私家車使用壽命15年來計算，至少能跑個30萬公里。而私家車機械性能的“黃金時期”一般認為是在車齡3-5年之間，之后汽車性能開始走下坡路，換算成公里數的話就是10萬公里以內的二手車，所以很多人認為超過10萬公里的二手車就不要買了。

不過就小編看來，這種觀點有些偏頗了，因為二手車最關鍵的還是看車況，里程和車齡都只能作為輔助參考的數據。

現在的汽車質量都比較好，設計壽命大都超過60萬公里，而很多營運車可能不到2年就能跑10萬公里了。雖然由于我國車檢和報廢政策，很少有車能真的跑到60萬公里，但是在國外路上跑的車子很多可能都達到二三十萬公里數了，所以只要車子保養得當，10萬公里的二手車真不算什么。

二手車市場調表車多，過于看中里程數容易中圈套

在二手車市場，為了迎合客戶對好看“里程數”的需求，車販子調表時有發生，雖然說這個對實際車況沒有影響，但是對車價格卻影響很大。所以，如果你跑到二手車市場一個勁的糾結里程數，十有八九會買到調表車。

上面其實已經說過了，買二手車最關鍵的是要看車況，不管車齡還是里程數都只能作為輔助數據。有的車子保養得當，原車主對車子比較愛惜，那就算公里數高一點，車子的機械性能依舊能保持在不錯的水平。相反一個駕駛風格激烈，喜歡急剎急停的車主，就算才跑了三五萬公里，車子的輪胎、剎車和各種配件都可能存在較大的磨損了。

那么在買二手車的時候，我們應該怎么識別調表車呢？

1、內飾磨損

其實內飾磨損是最直接的，我們經常用手接觸的，像方向盤，檔把，門板拉手座椅等等，一般來講，十萬公里以內的方向盤座椅檔把，基本上是沒什么磨損的，但是十萬公里往后，12 13這個樣子，方向盤檔把這一些會開始有磨損了，座椅也是一樣的，基本五萬左右里程數等于新車，十萬以內也幾乎零磨損的，10-15開始有輕微磨損，這是一個鑒別的小細節。

2、查詢維保記錄

查詢維修保養記錄是最直接的方法，通過最后一次到4S店的記錄里程數來進行對比，比如說這輛車最后一次進店里程數是2015年，當時9萬公里，現在2019年才8萬公里，那么不用說，基本調表車無疑了，所以說查詢維修保養記錄是最直接的，不過，有的車不在4S店保養，這一點也只能放棄。

3、聽發動機聲音

對于老司機來說了，聽發動機的聲音以及開起來發動機變速箱的感覺包括底盤的緊致感，也都大體能開真實里程數的大體區間，這個的話不是專業的二手車鑒定評估師還真挺難做到的。

4、看輪胎

輪胎也是一個僅供參考的，畢竟輪胎是可以換的，不過輪胎一般6-8萬公里更換，按照這個周期也能大概猜一下車輛的真實里程數。

當然，車輛的真實里程數并不是通過單一某個點就能估計出來的，一般是綜合整體車況來確定，這個的話需要一定的專業基礎和經驗，普通的消費者怕是難以辨別，如果擔心自己買到調表車不妨找個專業的二手車鑒定評估師幫忙看下車。

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