如今車子開到一定的公里數燒機油的越來越多，以前的解決方案，都是大修比較好，但是維修費用往往動則1萬至幾萬以上，豪車就更貴了。車主詢價后往往的回復是“我先開開看”，即影響了生意，又沒解決問題，別人家不用大修就搞定了。

在這里AT汽車網校小編介紹一下，如何解決此類問題，僅供參考：

燒機油的幾大原因技術解析：

4大發動機燒機油原因

一、燃燒室積碳太多

國內燃油品質過差，硫磷含量過高，燃燒不充分。

二、積碳卡主活塞環阻塞回油孔

積碳從活塞頂部聚集往下脫落積碳卡主活塞環，油泥阻塞回油孔。

三、活塞與缸壁磨損

缸壁的磨損與劃痕導致缸體密封不嚴活塞頂部與活塞環積碳過多。

四、油封老化

氣門油封老化是由于發動機冷熱交替，機油腐蝕，積碳堆積等因素所導致的。

為什么燒機油？

“燒機油”是發動機常規磨損后，活塞環間隙增大，機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。

長期燒機油的7大危害

1、燃油消耗大

2、缸壓低/不穩

3、機油耗損大

4、發動機磨損

5、尾氣超標

6、動力下降

7、積碳加重

常見問題

1、廢氣閥，出現問題，或一般用了低功率，或者型號不對的。

2、活塞環卡死，簡單說就是活塞環被積碳堵死之后，喪失了刮油的作用，機油直接通過缸壁漏到缸內進行燃燒。

3、機械損傷，就是所謂的揦缸了，缸壁上出現了溝槽，機油直接順著溝槽滲入到燃燒室直接燃燒。

4、渦輪增壓器壞了，這個出現的概率比較小，有的車型沒有，視情而定。

5、氣門油封老化。氣門油封漏油嚴重，缸內積碳非常嚴重，活塞環卡滯造。

處理方案：

通過專用設備及專業材料進行施工、對活塞環、氣門油封及缸內積碳進行深度處理。達到不大修，不大卸八塊發動機，達到維修目的。

正常的燒機油標準：

按照國標準的話，1000公里0.5升，因為有自然損耗，也就是說5000公里燒一升機油屬于正常的機油損耗標準，超過這個標準，就稍微的燒機油了。

維修前檢測步驟：

1.確保發動機無明顯漏油現象，渦輪增壓器、廢氣閥、氣門油封無問題，如損壞需要換掉。

2.診斷設備讀取確保凸輪軸數據（正式鏈條）要是在正負3之內，不能超過這個數據，否則要換掉。

如圖：

以上數據流超過了正常范圍。

處理方法：

3.檢查廢氣閥(油水分離器)負壓(90±15bar)和渦輪增壓是否漏油，高壓油泵有無泄漏。

4.用高清內窺鏡檢查有無拉缸跡象(注:拉缸的車輛不能治理)。

5.檢查車輛有無故障，記錄公里數，登記車輛信息。

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