【中華汽車網(wǎng)校 資訊】近階段，各大汽車網(wǎng)站開始獨立發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，預(yù)示了汽車業(yè)向網(wǎng)絡(luò)二手車領(lǐng)域發(fā)力。根據(jù)網(wǎng)民連續(xù)用戶行為研究系統(tǒng)iUserTracker最新數(shù)據(jù)顯示，目前二手車服務(wù)的月度覆蓋人數(shù)在2千萬左右。與網(wǎng)民總體相比，家庭月收入較高的訪問者占比相對較多。從網(wǎng)站流量關(guān)系中可以發(fā)現(xiàn)，主要二手車網(wǎng)站與汽車資訊網(wǎng)站之間的鏈接跳轉(zhuǎn)關(guān)系較為密切。

　　近半年二手車服務(wù)的月度覆蓋人數(shù)顯示出了較為樂觀的增長勢頭：近半年的同比漲幅都在6成以上。尤其是今年2月，二手車網(wǎng)站迎來了春節(jié)后的首波訪問高峰，用戶規(guī)模攀升至近2200萬人，這可能與網(wǎng)民在年后對車輛置換的旺盛需求有關(guān)。

　　用戶屬性數(shù)據(jù)顯示，與網(wǎng)民總體相比，通過網(wǎng)絡(luò)關(guān)注汽車信息的網(wǎng)民月收入相對較高。二手車和汽車資訊的訪問者收入分布大體相仿，家庭月收入在6000元以上的用戶占比都在4成以上。而汽車廠商中的高收入用戶占比相對更多，家庭月收入在6000元以上的用戶達46%。可見，汽車資訊中有較多的愛好者，而汽車廠商訪問者中涵蓋更多有消費能力及品牌意識的網(wǎng)民。

　　從訪問來源來看，汽車資訊服務(wù)是二手車網(wǎng)站訪問的最主要來源，占4月二手車覆蓋人數(shù)的16.5%，其它主要來源還包括有搜索及網(wǎng)站導(dǎo)航等。這顯示出現(xiàn)階段中國網(wǎng)絡(luò)二手車市場與汽車資訊網(wǎng)站間的密切關(guān)聯(lián)。目前大型二手車網(wǎng)站多為成熟汽車網(wǎng)站二手車頻道的獨立域名，與原汽車網(wǎng)站間仍保留了較為密切的鏈接跳轉(zhuǎn)關(guān)系。這也從另一個側(cè)面反映出目前用戶主動上網(wǎng)獲取二手車信息的意識較弱。

　　去向網(wǎng)站則顯示出目前國內(nèi)網(wǎng)購二手車更傾向于線上操作、線下提供服務(wù)和交易的O2O模式。其中，覆蓋人數(shù)較多的網(wǎng)站僅囊括了汽車資訊，并沒有直接跳轉(zhuǎn)至網(wǎng)上支付頁面的行為。而主流二手車網(wǎng)站頁面也僅顯示了二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)或經(jīng)銷企業(yè)的聯(lián)系方式，網(wǎng)站的功能尚停留在信息的展示階段，與發(fā)達國家成熟的C2C交易模式有所差異。

　　目前制約國內(nèi)二手車網(wǎng)站實現(xiàn)真正電子商務(wù)化的因素主要有兩方面：一是汽車類大件商品的定制化需求難以直接通過網(wǎng)絡(luò)溝通實現(xiàn)；二是相關(guān)法律保障的缺失，使買賣雙方難以通過網(wǎng)絡(luò)平臺建立互信。因此，目前大型二手車網(wǎng)站所構(gòu)建的O2O模式與中國現(xiàn)階段經(jīng)濟社會的發(fā)展特征相契合。

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