1月12日，中國汽車工業協會聯合工業和信息化部，線上發布2021年中國汽車工業經濟運行情況。

圖源：工業和信息化部

12月，汽車產銷分別達到290.7萬輛和278.6萬輛，環比增長12.5%和10.5%，產量同比增長2.4%，銷量下降1.6%。其中新能源汽車月度產銷首超50萬輛，繼續保持高速增長。

2021年，汽車產銷2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。

2021年乘用車銷量同比增長6.5%

12月，乘用車產銷252.7萬輛和242.2萬輛，環比增長13.2%和10.5%，同比增長8.4%和2.0%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種銷量均呈增長，其中基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）增速更為明顯；與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）銷量小幅增長，其他兩大類品種呈較快下降。

2021年，乘用車產銷2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比增長7.1%和6.5%，同樣結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷保持小幅增長，除轎車外，增速均比1-11月繼續回落。

伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現明顯的消費升級趨勢。12月，高端品牌乘用車銷量完成37.6萬輛，同比增長28.8%。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個百分點，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個百分點。

中國品牌乘用車市占率44.4%

12月，中國品牌乘用車共銷售113.7萬輛，環比增長11.2%，同比增長10%，占乘用車銷售總量的46.9%，占有率比上月提升0.3個百分點，比上年同期提升3.4個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，日系乘用車銷量略有增長，其他四大系列外國品牌增速均超過全行業，其中韓系和美系增速更為明顯。

12月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為36.6%、53.2%和67.4%。與上月相比，中國品牌SUV占有率略有下降，中國品牌轎車和MPV均呈增長；與上年同期相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率保持增長，中國品牌MPV依然下降。

2021年，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0個百分點。在主要外國品牌中，與上年相比，法系乘用車銷量增速最為明顯，美系也呈兩位數較快增長，德系、日系和韓系均呈下降，其中韓系降幅居前。

2021年，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為31.7%、52.3%和68.3%，與上年相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長，中國品牌MPV有所下降。

中國汽車工業協會輪值會長朱華榮認為，在新一輪技術突破的背景下，中國品牌抓住了發展機遇，在新一輪的競爭中，中國品牌可以和國際大品牌同臺競技。希望中國品牌抓住3-5年關鍵期加速轉型，未來十年一定會誕生世界級的中國品牌。

2021年，銷量排名前十位轎車生產企業共銷售635.5萬輛，占轎車銷售總量的64.0%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年相比，比亞迪股份和上汽通用五菱銷量呈迅猛增長，上汽股份增速超過40%，吉利控股、一汽豐田和廣汽豐田增速略低，其他四家企業均呈下降。

2021年，銷量排名前十位SUV生產企業共銷售593.4萬輛，占SUV銷售總量的58.7%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與上年相比，奇瑞汽車、長安汽車和長城汽車銷量呈較快增長，廣汽本田和上汽股份小幅增長，其他企業均呈下降，上汽大眾降幅較為明顯。

2021年，銷量排名前十位MPV生產企業共銷售94.7萬輛，占MPV銷售總量的89.8%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與上年同期相比，東風公司和比亞迪股份銷量呈較快下降，上汽通用五菱和上汽通用降幅略低，其他企業呈不同程度增長，其中廣汽乘用車和福建奔馳增速更為明顯。

2021年，汽車銷量排名前十位企業共銷售2262.1萬輛，占汽車銷售總量的86.1%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年相比，上汽、一汽、東風和北汽銷量有所下降，其他企業均呈增長，其中比亞迪、奇瑞、長城和長安增速更快。

商用車2021銷量同比下滑6.6%

12月，商用車產銷38萬輛和36.4萬輛，環比增長7.7%和10.5%，同比下降25.3%和20.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產銷均呈增長，客車增速更為明顯；與上年同期相比，貨車和客車產銷依然呈較快下降。

12月，在貨車細分品種中，與上月相比，重型貨車產銷呈較快增長，輕型貨車產量略增，銷量明顯增長，中型貨車產量有所下降，銷量呈較快增長，微型貨車產銷均呈下降；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈下降，重型貨車降幅更為明顯。在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈增長，大型和中型客車增速更為明顯；與上年同期相比，三大類客車品種產銷均呈下降。

2021年，商用車產銷467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結束了上年快速增長趨勢。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷呈較快增長，貨車產銷均呈下降。

2021年，在貨車主要品種中，與上年相比，中型貨車產量有所下降，銷量呈較快增長，其他三大類貨車品種產銷均呈下降，重型和微型貨車降幅更明顯。在客車主要品種中，與上年相比，大型客車產銷呈較快下降，中型客車降幅略低，輕型客車呈快速增長。

新能源車2021銷量增長1.6倍，市占率達13.4%

2021年，新能源汽車成為汽車行業最大亮點，其市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面。

12月，新能源汽車產銷分別完成51.8萬輛和53.1萬輛，再創歷史新高，同比分別增長1.2倍和1.1倍。12月新能源汽車市場滲透率達到19.1%，繼續高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到20.6%。

從細分車型來看，純電動汽車的單月產銷也刷新了歷史記錄。12月純電動汽車產銷分別完成43.4萬輛和44.8萬輛，同比均增長1.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別增長1.6倍和1.2倍；燃料電池汽車產銷分別完成627輛和486輛，同比分別增長1.4倍和1.1倍。

2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈高速增長勢頭。

2021汽車出口超200萬輛，創歷史新高

從全年汽車企業出口情況來看，各月出口同比均保持快速增長，其中四季度月均出口量超過20萬輛，表現更為突出。12月，汽車企業出口22.3萬輛，環比增長11.4%，同比增長54.0%。本月新能源汽車出口增長貢獻度為3.9%。

從細分車型來看，12月乘用車出口18.7萬輛，環比增長9.8%，同比增長61.2%；商用車出口3.6萬輛，環比增長21.1%，同比增長25.0%。全年乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%。

按照整車企業出口統計口徑，2021年，汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。我國汽車出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。

值得關注的是，新能源汽車出口表現突出，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。歐洲市場成為主要增長市場，體現了中國新能源汽車的國際競爭優勢。

結語

從全年發展來看，2021年汽車產銷同比呈現增長，結束了2018年以來連續三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動；受國際市場的恢復、中國品牌競爭力提升等因素推動，我國汽車出口表現出色，從4月份以來，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破；中國品牌汽車受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用，市場份額已超過44%，接近歷史最好水平。

2022年，針對供給端芯片供應不足問題，工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明表示，工業和信息化部密切關注芯片短缺問題，多措并舉。組建汽車半導體推廣應用工作組、保障汽車企業穩定生產工作專班，通過搭建供需對接平臺、實施產品準入“容缺受理、先辦后補”等政策措施，有效緩解芯片供應緊張。預計芯片產能今年下半年逐漸釋放，2022年芯片短缺情況將逐漸緩解。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒透露，據中汽協預測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長約5%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長7%；商用車銷量為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%，且市場滲透率有望超過18％。

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