汽車網校了解到，在烏克蘭局勢急轉直下后，全球金融市場開始出現巨震，黃金、原油出現暴漲。進而蔓延到了小麥、玉米等農作物市場。如今，高新科技、汽車等行業(yè)也因為俄烏局勢遭到影響。

據央視財經報道，受俄烏沖突影響，近日多家跨國企業(yè)設在烏克蘭的工廠進入停工狀態(tài)。而由于在烏克蘭生產的零部件遲遲不到位，大眾汽車在德國的兩家工廠也要停產數日。

據外媒報道稱，汽車行業(yè)長期以來依賴延伸的跨境供應鏈，是最先受到新的經濟沖擊的行業(yè)之一。此前，汽車制造等行業(yè)已經受到疫情封鎖以及持續(xù)的生產瓶頸緩解后的需求激增所造成的影響。歐洲最大的電線電纜制造商萊尼（Leoni AG）上周關閉了其在烏克蘭的兩家工廠，并將大約7000名員工從烏克蘭撤離。隨后，大眾汽車公司表示，無法再獲得在烏克蘭生產的電線系統(tǒng)，因此將不得不暫停德國東部茨維考和德累斯頓工廠的汽車生產。該公司還表示，在恢復生產之前，將不得不讓8000多名工人暫時休假。

“烏克蘭并不是我們供應鏈的核心，但我們突然發(fā)現，當這一‘零件’丟失的時候，它就成了核心。”大眾汽車公司的一位發(fā)言人說，該公司正在組建特別工作組，以策劃替代方案。據稱，烏克蘭有22家像萊尼這樣來自外國的公司，它們經營著38家為汽車行業(yè)制造商品的工廠，包括生產線套、電子產品、汽車座椅和其他產品等。梅賽德斯-奔馳集團的一位發(fā)言人說：“我們今天沒有出現問題，但現在判斷是否有問題還為時過早。”

與此同時，一些經濟學家和商界領袖擔心，俄烏戰(zhàn)爭將打擊依賴來自俄羅斯和烏克蘭的零部件以及一些“鮮為人知的商品”供應鏈，如鎳、鈦、鈀等重要的制造業(yè)金屬。據悉，俄羅斯和烏克蘭在全球金屬生產中處于領先地位，而且還在很大程度上參與了其他基本原材料的出口和制造，受其影響的行業(yè)包括半導體、汽車、航空等。例如，波音、空客等飛機和航空發(fā)動機制造商需要鈦，而鈀則用于汽車排氣系統(tǒng)、電極和電子產品，鎳可被用于制造不銹鋼和電動汽車電池。

外媒報道稱，來自俄羅斯和烏克蘭的大宗商品和原材料供應中斷，可能會使已經困擾全球企業(yè)的半導體短缺問題惡化。根據摩根大通的數據，俄羅斯的MMC Norilsk Nickel PJSC開采了全球40%的鈀，以及全球11%的鎳產量。據分析制造業(yè)關鍵材料依賴性的研究機構Techcet稱，美國半導體制造商幾乎完全從俄羅斯和烏克蘭進口用于制造芯片的氖氣、化合物六氟環(huán)丁烯和鈀。自12月中旬以來，鈀金的交易價格上漲超過80%，同時鎳和銅等金屬的價格也一直在飆升。據悉，一些受其影響的汽車和飛機制造商已經開始接觸替代供應商。

（消息綜合紅星新聞、央視財經）

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