每當(dāng)談起汽車等機(jī)械產(chǎn)物時，我們總會下意識和男性劃等號。有時候前面堵車，一看到是女性開的車，會下意識脫口而出：“喲，怪不得是女司機(jī)啊！”

但其實，在汽車的發(fā)展歷程中，女性為其做出了巨大的貢獻(xiàn)。

今天咱們就科普下在汽車界里那些取得矚目成就的女性。

01 世界上第一名司機(jī)，是女性

眾所周知，德國工程師卡爾·奔馳，在1885年研制出世界上第一輛三輪汽車“奔馳一號”。但是要是沒有他妻子伯莎·本茨的幫助，那世界上第一輛汽車的誕生很有可能會推遲幾十年。

1888年8月，伯莎·本茨帶著孩子駕駛著還未從實驗室出來過的Mode2汽車，一路顛簸來到了100多公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。

隨后，伯莎·本茨馬上給奔馳發(fā)電報，稱“汽車經(jīng)受住了考驗，請速申請參加慕尼黑博覽會”。她也因此被認(rèn)為是世界上第一位女性汽車駕駛者。

02 汽車轉(zhuǎn)向裝置的發(fā)明者，是女性

在轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)前，人們要轉(zhuǎn)向或剎車時，需要將手臂伸出窗外，并打手勢來警示旁車。19世紀(jì)初，加拿大的勞倫斯，是當(dāng)時極具影響力的知名好萊塢明星，也是 汽車轉(zhuǎn)向裝置最早的發(fā)明者。

這位集美貌與才華于一身的姑娘，設(shè)計了一個簡單的機(jī)械裝置，當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時，按一下按鈕，汽車的后保險杠上就會升起或降下一個旗幟來警示后車司機(jī)。而這個裝置的發(fā)明，開啟了汽車帶有轉(zhuǎn)向信號的時代。后來便衍生出了汽車轉(zhuǎn)向燈，當(dāng) 車輛轉(zhuǎn)彎時，通過開啟相應(yīng)方向的閃爍指示燈，來警示車前或車后的行人或車輛，提示本車的行駛方向。

03 汽車后視鏡的提議者，是女性

20世紀(jì)初，英國的賽車手多蘿西·萊維特，由于經(jīng)常和汽車打交道，她發(fā)現(xiàn)開車時無法目測周圍情況，這是一個非常嚴(yán)重的安全隱患。

于是，她在1906年出版的手冊《女人和汽車》中建議，用女性梳妝的鏡子，來觀察行車過程中后方的情況。自此，汽車文明史上，第一個汽車后視鏡被發(fā)明了！

萊維特其實是英國最早的女賽車手，創(chuàng)造了當(dāng)時女性車手的最高連續(xù)里程紀(jì)錄，被稱為“世界上最快的女子”。因為她高超的駕駛技術(shù)，當(dāng)時許多游客和貴族女性都慕名趕到英國，請她教如何駕駛汽車。

04 雨刷器的發(fā)明者，是女性

試想一下，如果在行車過程中遇上雨天，沒有雨刷器，那將會多么可怕。而這項發(fā)明設(shè)計并非來源于汽車工程師，而是一位心思細(xì)膩又十分注重駕駛體驗的女性駕駛員——瑪麗·安德森。

瑪麗安德森設(shè)計將橡膠刮板固定在金屬曲柄上，然后將金屬曲柄安裝在汽車玻璃上，利用彈簧釋放的壓力來確保橡膠刮板與汽車玻璃表面的緊密聯(lián)合。通過這個裝置，駕駛員只需在車內(nèi)操作，就可以方便清除弧線范圍內(nèi)的雨水障礙了。

05 唯一在F1賽場獲得積分的女性

F1賽車被稱為最嚴(yán)苛的競速比賽之一，事故也是屢見不鮮，在F1比賽上看到女車手本就是很稀有的事，但如果這個女車手能夠獲得比賽名次拿到積分，幾乎不可能。意大利女賽車手勞拉·隆巴蒂打破了這個不可能。

她憑借1975年西班牙大獎賽上第六名的成績成為第一位，也是唯一一位在F1大獎賽中獲得積分的女性車手，而且她總計參加了12場的比賽，也是目前F1史上所跑比賽場數(shù)最多的女車手。

女性能夠在這樣男性的賽場上獲得名次太不容易，話說中國的男性F1車手，至今都沒拿到過積分呢。

其實，她們只是促進(jìn)了汽車發(fā)展歷史的偉大女性中的一部分，在漫長的汽車發(fā)展過程中和汽車行業(yè)里，還有許多女性，在默默貢獻(xiàn)著自己溫柔而細(xì)膩的女性力量！

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