【中華汽車網校 資訊】盡管二手車市場已被業(yè)內反復論證為未來中國汽車市場新的增長點之一，盡管各大車企已開始加強對品牌二手車的投入。但現(xiàn)階段，二手車市場仍然處于初級發(fā)展階段，相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國二手車交易量約為480萬輛，這一數(shù)據(jù)僅相當于同年美國二手車交易量的十分之一。

    3月過半，京城新舊車呈現(xiàn)出冷熱不均的價格走向，新車優(yōu)惠范圍擴大，但價格尚未觸底。而二手車商目前的日子相當不好過，價格跌至谷底還是損失了大批客戶。

二手車過戶量低于新車

    霧霾天氣成為最近人們的熱門關注點，兩會期間有環(huán)保部官員更表示，治理環(huán)境污染會與官員政績掛鉤，各地提高二手車遷入排放標準。亞市副總經理顏景輝告訴記者，京城二手車外遷率連續(xù)兩個月下降，2月份更是降至限購政策以來的最低谷，下降33.4%，為2011年4月以來最大降幅。受春節(jié)及外遷受阻等多種因素影響，今年2月，北京二手車交易量跌至2011年6月以來的最低點，自2012年2月以來首次出現(xiàn)二手車成交過戶量低于新車銷量。2月第一車網二手車信息監(jiān)測量與1月相比下滑56%，與去年同期相比下降53%。
   “好在2月份北京二手車以舊換舊比例達到57%，仍處高位，但外遷不暢使京城二手車庫存有所增加，渠道拓展及調整將影響3月份二手車交易的快速提升。二手車交易下滑將影響新車置換銷售，加大新車庫存壓力?！鳖伨拜x分析說。
    數(shù)據(jù)的背后，更隱藏了諸多市場粗放式發(fā)展的弊端，首先是交易模式的單一化。來自商務部相關業(yè)內部門的數(shù)據(jù)顯示，目前國內二手車交易中，90%是通過直接交易完成，通過品牌完成交易的不足1/10，通過拍賣渠道交易的還不足1%。另外，法律法規(guī)不健全、消費者消費意識不成熟等因素，也阻礙著二手車市場發(fā)展的步伐。本期金引擎論壇，我們邀請了國內主流汽車廠家代表，共同探討國內二手車市場以及品牌二手車市場的發(fā)展現(xiàn)狀和未來的發(fā)展方向。

如何推動二手車市場的繁榮

    國內二手車市場發(fā)展面臨問題：二手車信息不透明、誠信度缺失、售后服務不完善，以及車輛評估標準不統(tǒng)一、稅收制度不合理等，成為制約我國二手車市場發(fā)展的主要因素。另一方面，由于長期4S店沒有開展二手車業(yè)務，導致4S店本身對二手車業(yè)務不了解，顧客對“認證二手車”的認知度不足，以及本品牌車源收購困難等，都成阻礙品牌二手車發(fā)展的主要問題。

中國二手車業(yè)務處于發(fā)展初期，存在一些不規(guī)范和誠信度低等二手車交易問題，二手車交易的相關制度有待進一步完善。國內的絕大部分汽車廠商均已推進自己的二手車品牌，這在一定程度上引領了二手車市場向規(guī)范化發(fā)展。在4S店進行二手車交易相對市場肯定更有保障，但畢竟在4S店交易二手車占比較小，給市場發(fā)展帶來的影響在短期內非常有限。國內二手車交易主體主要還是二手車交易市場，政府有必要盡快進一步規(guī)范二手車市場交易行為，如提高從事二手車交易的門檻，或加大二手車交易的誠信監(jiān)管體制建設等措施，重視消費者對交易行為的評價，借助一些有效的法律制度進行約束，引導二手車市場健康發(fā)展。

    不管是品牌二手車還是國內二手車市場，總體來講，大家面對的問題和挑戰(zhàn)是相同的。第一，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范。包括有形的市場和無形的市場。第二，消費者對于二手車以及二手產品普遍缺乏信賴。第三，消費者在消費觀念上較低認同購買二手車。舉例來說，在大多成熟市場中，比如德國、法國和英國市場，二手車和新車的銷售比例超過1：1。在這些市場，消費者已經接受“認證豪車二手車”，在消費觀念上非常認可花更少的錢開豪華品牌車，甚至會考慮用豪車二手車替代非豪華品牌新車。第四，服務不完善。二手車的服務相對于新車的服務來說還不夠完善，包括服務網點和服務內容等。

    品牌認證二手車是經過廠家嚴格的標準檢測，享有一定期限的服務承諾，深受消費者的喜愛。但是，目前的國內汽車生產廠家只能在自己品牌范圍內開展二手車認證，無法滿足消費者的購車喜好等多維度的需求，制約了認證二手車的市場發(fā)展。為此，建議政府應就這方面稍加努力，力爭早日打通各廠家車輛信息不共享的屏障，為消費者打造一個有完善服務保證的良好市場。

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