特斯拉自動駕駛3次撞飛假人，小鵬輔助駕駛撞飛真人，智能駕駛真的智能嗎？

來源：汽車網校-湯閱讀：1937 更新時間：2022-08-11

最近關于汽車智能駕駛的事又被推到了風口浪尖。今天咱們就來說說不太“智能”的“智能駕駛”……為什么這么說呢？畢竟都是因為自動駕駛和輔助駕駛出的事故。汽車網校小編看到近期微信里瘋傳兩個事故視頻，屏都被大家刷爆了，是一輛小鵬P7司機開著輔助駕駛，在高架橋上撞人致死事件。

從另一個角度的視頻中可以更清楚的看到事發經過，最內側車道上，有輛車因故障拋錨，車內人員下車，一人蹲在車后，另外一人準備擺放錐桶的時候，小鵬P7沖了上來。

肇事的小鵬P7車主稱，自己當時開啟了輔助駕駛，系統卻沒識別到前方停著車。

從另外的視頻中可以看到，事故發生后，有人受傷，傷勢不明，小鵬P7車損也很嚴重。

據介紹，事發高架限速80，小鵬車主定的80公里每小時。車主稱，他開著LCC，以前都會預警，但不知道為什么這次沒有，他又剛好分神了。

當然，故障車內的人員沒有及時撤離到安全地帶，也是造成悲劇的原因之一，這是另一件事，咱就不贅述了。

在這要提醒廣大駕駛員，就算您的車再“智能”，駕駛的時候也需要時刻關注路況，將車掌控在自己手中，千萬不能分神，畢竟事故往往就發生在一瞬間。

誰的責任？有啥警示？責任劃分，其實沒有太多異議。小鵬在給用戶交付智能駕駛系統時，已經明確過免責條款。并且會向用戶說明輔助駕駛不等于無人駕駛，司機需要時刻保持注意力集中，隨時準備接管系統。使用相關功能前，小鵬也會強制用戶完成智能駕駛相關安全教育培訓。

所以，這次造成事故的主要責任，是在小鵬P7車主。

小鵬方面的回應全文是這樣：

經核實，8月10日下午，寧波一車主駕駛車輛與前方檢查車輛故障人員發生碰撞，發生人員傷亡。我們為本次事故中不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。目前交警部門已經立案處理，門店已第一時間已前往現場協助處理。我們將全力配合相關部門進行事故調查，持續跟進后續結果，并協助客戶處理后續相關事宜。

但是這次悲劇的發生，對我們普通用戶則是警示。

首先，自動駕駛系統永遠不可能做到100%零事故，即使是將來L4、L5高階系統量產。

自動駕駛存在的意義，從來不是杜絕交通事故的發生。而是在數學概率上，系統的可靠程度超過人類司機，由此帶來社會層面的交通效率、安全性的整體改善。

而在現階段，尤其是類似這次的事故一再證明，輔助駕駛階段存在著局限。

接下來再說說另外一件在網上引發了熱議的事兒。

8月9日，Green Hills Software的CEO，Dan O'Dowd在社交平臺發布一則關于特斯拉FSD評測視頻，其表示特斯拉的FSD自動駕駛系統在測試中多次撞上兒童假人模型。還是先看視頻↓↓

據了解，Dan O'Dowd曾在去年發起一項運動名為“黎明項目”，該運動旨在禁止安全系統中使用不安全軟件，其中就有包括對特斯拉FSD的測試。

Dan O'Dowd表示：“我們對特斯拉FSD的安全測試結果非常不安，這應該成為采取行動的呼聲。埃隆·馬斯克說，特斯拉FSD軟件令人驚嘆，但事實并非如此。它對所有美國人都是致命的威脅。”

此外，參加測試的人員在測試報道中稱：過去一個月的時間里對特斯拉進行了幾十次測試，在撞到人體模型之前，雖然車子是放慢了一點速度，但還是以超過每小時25英里的速度撞擊并碾壓了人體模型。其表示在操作過程中特斯拉以每小時40英里的速度啟動，在指定車道內行駛100碼之后，就會撞上人體模型。

對此，有網友調侃到，會不會特斯拉能識別出那是假人？

目前，關于Dan O'Dowd發布的測試視頻，特斯拉方面暫未回應，而且該測試不是在美國監管機構的監督下進行的，也有人稱Dan O'Dowd是“特斯拉著名黑粉”。不過特斯拉此前也已聲明：FSD系統無法取代司機，在駕駛時，司機的手需要一直放在方向盤上，準備好在系統運行時隨時間接管。

美國NHTSA也曾提醒到：“到目前為止，還沒有任何一臺市售車型可以實現自動駕駛，每輛車都需要司機操控。雖然先進的輔助駕駛功能可以協助司機避免碰撞或是遭遇交通事故，但司機還是必須隨時留意駕駛狀況與路況。”

不是要說哪個車好還是不好，而是想提醒更多的駕駛員。不管您的車多智能，前提它還是車，除了在賽道里玩車的情況外，開車應該是為了更便捷、更安全地抵達。當然，我們應該接受科技的進步，也期待更多方便駕駛的技術出現。但只要它還叫“車”，就請您握好方向盤，也希望各大車企在宣傳的時候，不要再拋開各種限制條件說這是“智能駕駛”了。

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