曾經蟬聯中國SUV市場銷冠多年的哈弗汽車，終于也宣布了停售燃油車計劃。

8月22日，長城汽車宣布旗下哈弗品牌將于2030年正式停售燃油車。在8月26日開幕的成都車展上，包括哈弗H6超級混動DHT、哈弗H-DOG的新能源家族已經成為哈弗展臺的主角。

今年以來，已經有包括比亞迪在內的多家國內車企宣布了停售燃油車計劃。根據目前國內新能源車產銷情況，以及政策引導趨勢，預計國內燃油車或將在2030-2040年左右全面退出市場。

哈弗：昔日SUV銷冠宣布2030年停售

在成都車展上，長城汽車總裁穆峰表示：“作為長城汽車旗下最大的整車版塊，哈弗將迎來新能源全面轉型，標志著長城汽車的新能源戰略已經全面展開！”

哈弗新能源汽車 圖：長城汽車

據悉，哈弗未來將成立哈弗新能源公司。到2025年，長城汽車累計研發投入將達到1000億元，同年新能源車型銷量占比將達80%，2030年將正式停售燃油車。

數據顯示，七月，長城汽車累計銷量為101920輛，其中新能源銷量為10994輛，滲透率為10.79%。

在燃油車領域，哈弗H6曾是過去多年當之無愧的SUV“銷冠”。如今，卻成為長城旗下銷量下滑最為明顯的板塊。根據長城汽車發布的7月產銷快報，哈弗品牌1~7月累計銷量為350,182輛，跌幅達到21.96%。

比亞迪則憑借宋DM-i七月份3.8萬臺的單月銷量，再次成為自主品牌SUV銷量榜的頂流，哈弗H6屈居第二。

受哈弗品牌拖累，長城汽車在前七月的累計銷量同比下滑12.58%，這或許也是促使長城對哈弗品牌進行新能源全面轉型的原因之一。

而在此前的5月27日，長城汽車旗下商用車品牌長征汽車就發布《新能源宣言》，自6月5日起，長征汽車全面轉型新能源，停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等技術路線，主要聚焦新能源城市物流車、智能環衛車以及氫燃料重卡三大產品線。

比亞迪：今年3月實現全面電動化

在銷量上將哈弗拉下馬的比亞迪，是最早宣布停產燃油車計劃的中國車企。

4月3日晚間，比亞迪在港交所公告稱，根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車版塊公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

事實上，在宣布停產燃油車之前，比亞迪3月產銷快報就顯示燃油車產銷量均為“0”，這意味著比亞迪的產銷已全面實現電動化。

今年1-3月，比亞迪累計產銷量分別為29.22萬輛和29.14萬輛，同比增長170.06%和179.78%。其中，新能源汽車產銷量分別為28.75萬輛和28.63萬輛，同比暴漲416.96%和422.97%。與此同時，今年一季度，比亞迪新能源汽車的銷量占總銷量的比重已達到98%。

比亞迪新能源車 圖：比亞迪汽車

今年1-7月，比亞迪新能源汽車累計銷量約80.39萬輛，同比增長292%。今年上半年銷量超越特斯拉，奪得全球新能源汽車銷冠。

比亞迪在此前投資者會議紀要中表示，比亞迪2022年的銷量目標保守預計為150萬輛，若供應鏈向好，則將沖擊200萬輛。

漢馬：目標新能源重卡市占率第一

6月14日，漢馬科技發布公告稱，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰略目標號召，根據公司戰略發展需要，漢馬科技將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。

漢馬科技今年1-5月份的傳統燃油車銷量為1678輛，占公司同期總銷量比例為58.77%；新能源車型銷量為1177輛，占公司同期總銷量比例為41.23%。

公開資料顯示，漢馬科技系浙江吉利新能源商用車集團有限公司控股子公司，主要生產重型汽車底盤及整車、發動機、重型專用車、客車、汽車零部件等。公司新能源產品包括純電動廂式運輸車，充換電式重型牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等。

漢馬科技計劃2022年全年銷售2.02萬輛整車，同比增長46.64%，市占率達到2%。其中新能源汽車銷量接近7500輛，同比增長80%，市占率達到20%；傳統能源汽車銷量達到1.5萬輛，同比增長50%，市占率達到1.5%；實現銷售收入91.43億元，同比增長70%。計劃到2025年銷量達5.5萬輛，并實現新能源重卡市占率第一。

長安董事長：中國初步具備停售燃油車基本條件

8月27日，在2022世界新能源汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮指出，中國的新能源產業已經從技術嘗鮮、政策引導邁入了大眾普及階段，逐漸成為了支撐中國汽車工業發展的重要力量，中國汽車產業已經初步具備停售燃油車的基本條件。

朱華榮建議，國家相關部委和產業、行業明確停售傳統燃油車的期限，引導企業和全社會有序向新能源轉型。

重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮 會議主辦方供圖

今年7月，長安汽車自主品牌新能源銷量2.34萬輛，同比增加84.21%；前7月，公司累計銷量10.84萬輛，同比增加116.34%。

實際上，長安汽車早在2017年10月就宣布了“香格里拉計劃”，提出將在2025年全面停售傳統燃油車。

朱華榮認為，未來，插混產品的銷量將占據新能源的40%-50%，特別是在續航補能等痛點未有效解決的前提下，REEV（增程式電動汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）將是重要的增長級和組成部分，將替代燃油車成為真正的全域產品。

長安計劃到2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。按照規劃，長安汽車在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和。

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