汽車估損師呼之欲出車主理賠有保障

來源：中華汽車網校-jyr 閱讀：5723 更新時間：2012-04-25

【中華汽車網校行業動態】　

【汽車估損需專業】

汽車保有量的持續增長，似乎還沒有喘下氣的意思。小編就長沙某主干道路每天平均車流量為每分鐘三千多輛。每天行駛在路上，車子的刮蹭、追尾已像家常便飯般常見，就連各大電臺都新增設了路況服務。小編發現一些車主在碰到常見碰撞刮擦事件時不知如何處理，在大家習慣于“私了”的環境下，助長了一些專門借用刮擦事故騙取理賠費的犯罪行為。很多車主表示在理賠過程中，都只能忍氣吞聲。還有一些車主選擇找保險公司理賠，但讓人頭疼的是保險公司和汽車維修機構因事故估損不一，導致定損金額不一致，這種利益糾紛隨著汽車數量的日漸增多，道路交通事故賠償案件劇增，也在逐漸增加。

　　在國外，汽車保險行業已經歸屬于服務行業，不僅要解決保險人車輛定損，而且更注重的是如何快速幫助其修理好汽車。然而，目前在中國，汽車保險行業的整體規范還是個空白。

　【汽車估損無標準】

　汽車估損非專業定損天平嚴重傾斜

當保險公司和車輛受損者就定損賠償金額達不成一致的意見時，也經常有車主委托公估機構做定損，但這種情況并不多見，因為公估機構做出的評估的合理性還一直受保險公司的質疑。”某財產保險公司的李先生說，這些公估員因缺少系統培訓，對車身系統結構、碰撞原理、汽車配件等方面的知識缺乏，多憑經驗來判斷定損，必然存在偏差。
　　車輛定損爭議多，國內自1981年恢復辦理車險業務以來，各保險公司承保事故車輛的定損都是由內部公估人員負責，客戶出險后車損估價多少完全由保險公司的公估人員說了算，這樣很難確保公正。據業內人士稱，因為缺少一個權威、客觀的第三方估損機構，保險公司壓低理賠金額或維修公司虛報維修費用使各方的利益受到損害。

估損授權11

【汽車估損師認證授權】

汽車評估師呼之欲出填補才市場空白點

        與國內的人工定損方式不同，國際上采取以電腦技術定損為主、人工為輔的方式。一方面消費者覺得保險公司的估損員壓低價格，該換的配件不換；而另一方面，保險公司也覺得自己常常會遭遇消費者的惡意“騙保”。兩方的矛盾下，國外保險公司都不經營估損業務，而是交由具有資質的第三方來完成，由客觀公正的第三方來估損的呼聲越來越強烈。
        沒有標準的前提下，一切似乎都是不可成立的，隨著社會經濟的發展公估公司或者是保險公司定損員的待遇問題逐步提高，標準出來后，這第三方才能發揮它最大的作用。
        第三方估損人員要經過一系列專業的培訓，授予職業估損師資格之前，將系統學習保險基本知識、汽車基本知識、汽車系統構造、汽車修理、現場查勘技術與碰撞分析、人傷鑒定、查勘與費用核定等課程內容。
　　    事實上，現在全國一些省市，獨立的第三方公估公司已經出現，一些新的保險公司都選擇了定損工作將全權委托第三方處理。客戶駕車出險，專業的第三方就派職業定損師到場查勘定損，保險公司再根據被保險人的責任而進行理賠。從而保障消費者的合法權益，讓車主碰到理賠時能夠明明白白掏錢。

　　
國內汽車評估師的市場前景

　　    汽車定損員這個看來很不起眼或者薪酬上并不太高的職業，其潛規則已經是公開的秘密，雖然底薪不高，但是他們能通過被保險人的賠付拿到不錯的“外水”。
　　    國家正準備將職業汽車估損師作為保險、公估業的政府認可的、合法的專業性從業資質之一進入車損評估市場。小編發現目前汽車保險定損的空白點，縱觀日本，因為在上世紀60～70年代的日本，和中國現在的井噴現象有些相似，老百姓開始買車，定損員需要急增，到現在日本的定損員有一個完整的職業生涯規劃和培訓體系，他們不僅學習理論知識，更強調動手實踐能力。在他們的汽車中心，這里老師們會拿一輛車當場撞，然后拆解，給學員們看損壞程度，講解如何維修。
日本的這套體系也并非天上掉餡餅，他們也是借鑒了歐美的經驗，經過了20多年的修改、發展、完善，形成了一套完整的體系。而此后特別是如今他們更是在成熟期中發展，而更講求的是服務意識。
       因此，中國市場上汽車評估師有可觀的發展前景，在保險業和第三方定損的壯大下能穩步前行。由于我國專業保險人才培養起步晚，體系不完善，導致保險、理賠人才貧乏，在市場上會相當搶手。在歐美發達國家，都有一套成熟的汽車保險估損人才培訓和認證體系，獲得認證的學員不但能在保險和估損行業獲得相當高的報酬，而且擁有非常好的職業發展前景，在社會上也普遍受到尊重，具有很高的社會地位。汽車估損師正在成為一個收入高、形象好、令人尊重和向往的職業。目前，中華汽車網校（奧途教育）是專門從事汽車估損師培訓的專業機構。