從廣義上講，汽車零部件檢測(cè)就是“通過(guò)觀察和判斷，必要時(shí)結(jié)合測(cè)量、試驗(yàn)或估計(jì)所進(jìn)行的符合性的評(píng)價(jià)”。檢測(cè)實(shí)際上就是用一定的方法，測(cè)定產(chǎn)品特性，并將其結(jié)果與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,從而判斷其合格與否。

再制造汽車零部件檢測(cè)是指對(duì)某種再制造零部件的一個(gè)或多個(gè)特性，進(jìn)行測(cè)量、檢查或試驗(yàn)，并將結(jié)果與規(guī)定要求加以比較，從而確定每項(xiàng)特性是否合格的技術(shù)方法。因此，再制造汽車零部件的檢測(cè)通常可歸納為外觀檢測(cè)與技術(shù)檢測(cè)兩種。為了做好再制造汽車零部件的檢測(cè)工作，必須熟悉和掌握檢測(cè)的方法。

(1)外觀檢測(cè)。當(dāng)今國(guó)外許多工業(yè)產(chǎn)品，包括汽車零部件已經(jīng)達(dá)到了精雕細(xì)刻的程度。檢測(cè)人員也應(yīng)重視外觀檢測(cè),促進(jìn)生產(chǎn)廠家提高外觀質(zhì)量。

①外觀檢測(cè)的內(nèi)容

再制造汽車零部件檢測(cè)的內(nèi)容包括:核對(duì)零部件的車型、品名、規(guī)格、型號(hào)，檢驗(yàn)零件的密封包裝、產(chǎn)品標(biāo)志和銹蝕變質(zhì)等情況;檢驗(yàn)零部件有無(wú)不符合產(chǎn)品技術(shù)要求、產(chǎn)品圖樣規(guī)定的外觀質(zhì)量缺陷等。

由于外觀檢驗(yàn)一般不依靠?jī)x器設(shè)備，因此要求檢測(cè)人員必須能夠熟練地識(shí)別汽車零部件，掌握零部件密封包裝和鑒別銹蝕變質(zhì)的知識(shí)。一般對(duì)精度要求不高和對(duì)行車安全影響不大的零部件，或不便于進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)的零部件，一般只在驗(yàn)收數(shù)量時(shí)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。在外觀檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，再進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。

②外觀檢測(cè)方法

再制造汽車零部件外觀檢測(cè)通常是借助檢測(cè)人員的感覺器官，如憑眼看、手摸、耳聽等來(lái)檢測(cè)和判斷零件技術(shù)狀態(tài)的方法。這種方法簡(jiǎn)便易行,在實(shí)踐中應(yīng)用較廣，車輛上差不多一半以上的零件，可用此法確定其技術(shù)狀態(tài)。

a目測(cè)法對(duì)于表面損傷的零件，如表面毛糙、溝槽、明顯裂紋、刮傷、剝落（脫皮)、折斷、缺口或破洞等損傷，零件的重大變形、嚴(yán)重磨損、表面退火或燒蝕，橡膠零件材料的變質(zhì)等,都可以通過(guò)眼看、手摸或借助放大鏡，觀察、檢驗(yàn)和確定是否符合質(zhì)量要求。

b.敲擊法車輛上部分殼體及盤形零件有無(wú)裂紋，用鉚釘連接的零件有無(wú)松動(dòng)，軸承合金與底板結(jié)合是否緊密，可用敲擊聽音的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。即用小錘輕擊被檢驗(yàn)零件，如發(fā)出清脆的金屬敲擊聲，說(shuō)明技術(shù)狀態(tài)良好;如聲音沙啞，可以判定零件裂紋、松動(dòng)或結(jié)合不緊。

c比較法用新的標(biāo)準(zhǔn)零件與被檢驗(yàn)的再制造零件相比較，從對(duì)比中鑒別被檢驗(yàn)零件的技術(shù)狀態(tài)。如用這種方法檢驗(yàn)彈簧的自由長(zhǎng)度和負(fù)荷下的長(zhǎng)度,就可確定彈簧的技術(shù)狀態(tài)。

外觀檢驗(yàn)，只是零部件驗(yàn)收的一項(xiàng)內(nèi)容，不能代替幾何尺寸、內(nèi)在性能、可靠性等檢查，但其簡(jiǎn)單易行，在產(chǎn)品供應(yīng)業(yè)務(wù)中，完全也應(yīng)該列人產(chǎn)品人庫(kù)驗(yàn)收的日常工作。把外觀檢驗(yàn)抓緊抓好，在此基礎(chǔ)上再開展其他檢驗(yàn)，以切實(shí)把好質(zhì)量關(guān)。

(2)技術(shù)檢測(cè)。技術(shù)檢測(cè)是指利用檢驗(yàn)量具和儀器對(duì)零部件的再制造質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)檢查。由于技術(shù)檢測(cè)定一壩投不性軟強(qiáng)的工作，要求檢測(cè)人員必須熟悉檢驗(yàn)所用量具和儀器的性能，掌握其檢驗(yàn)的工藝萬(wàn)法相操作技能，熟悉汽車零部件的結(jié)構(gòu)、性能，以及各零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以提高檢驗(yàn)的質(zhì)量和雙率。再制造汽車零部件技術(shù)檢測(cè)一般有測(cè)量法和探測(cè)法兩種。

①測(cè)量法

通過(guò)量具或儀器檢驗(yàn)器材的尺寸、加工精度,根據(jù)器材的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),來(lái)確定零件是否合格。

常用的量具和儀器有:千分表、千分尺、游標(biāo)卡尺、圓度儀、粗糙度儀、彈簀拉壓試驗(yàn)器、汽車電氣試驗(yàn)臺(tái)等。使用這些量具和儀器檢驗(yàn)準(zhǔn)確、精度高。但要使用得當(dāng)，同時(shí)使用前必須檢查其本身的精度,正確選擇測(cè)量部位。

②探測(cè)法

對(duì)于隱傷，如曲軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等細(xì)微裂紋，用上述方法是無(wú)法檢測(cè)的，必須通過(guò)其他途徑進(jìn)行檢驗(yàn)。

a浸油敲擊法

先將需要檢驗(yàn)的零件浸入煤油（或柴油）中片刻，取出后將表面擦干，撒上一層白粉，然后用小錘輕敲其非工作面，如有裂紋，由于振動(dòng)，浸入裂紋的油濺出，使裂紋處的白粉呈黃色線痕。根據(jù)線痕即可判定裂紋位置，浸油敲擊法檢查轉(zhuǎn)向節(jié)如圖13-28所示。

b.磁力探傷法

磁力探傷是用探傷器將零件磁化，如零件表面有裂紋，在裂紋部位磁力線就會(huì)被中斷而形成磁極，建立自己的磁場(chǎng)，若在零件表面上撒上細(xì)微顆粒的鐵粉，鐵粉被磁化吸附在裂紋處,從而暴露出裂紋的位置和大小,如圖13-29所示。

零件上的裂紋，可能是縱向的、橫向的或任意方向的，對(duì)于不同方向的裂紋，需要用不同的磁化方向來(lái)檢查。因?yàn)橹挥惺勾帕€垂直裂紋時(shí)，裂紋才會(huì)被發(fā)現(xiàn);當(dāng)裂紋方向平行磁力線時(shí)，裂紋不切斷磁力線，裂紋兩邊不會(huì)產(chǎn)生磁極，不能吸附鐵粉，也就無(wú)法發(fā)現(xiàn)裂紋。所以，利用磁力探傷器檢查零件裂紋時(shí)，必須估計(jì)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，采用不同的磁化方法:縱向磁化和環(huán)形磁化。檢查曲軸軸頸的橫向裂紋如圖13-30所示，檢查平行軸線的縱向裂紋如圖13-31所示。

零件經(jīng)磁化檢驗(yàn)后，會(huì)留下一部分剩磁，必須徹底退去。否則，使用中會(huì)吸附鐵屑，產(chǎn)生磨料磨損。退磁方法：如采用直流電磁化的零件，只要將電流方向改變，并逐漸減小到零，即可退磁；在實(shí)際工作中，為簡(jiǎn)便起見，也可敲擊磁化零件的非工作面，達(dá)到退磁的目的。

磁力探傷只能檢驗(yàn)鋼鐵零件裂紋的部位和大小，但檢查不出深度。另外，對(duì)于有色金屬零件、硬質(zhì)合金零件等不受磁化，故不能用磁力探傷。

c熒光探傷及著色探傷

熒光探傷是在鑄件被查表面上涂一層滲透性很強(qiáng)的滲透液，（由85%的煤油與15%的航空汽油混合而成，在紫外線下發(fā)出強(qiáng)烈熒光，故稱為熒光液)，待滲透液滲入表面缺陷的空隙內(nèi)，擦去表面上剩余的滲透液，撒上顯示粉（細(xì)滑石粉），這時(shí)滲入孔隙中的滲透液，將因毛細(xì)管作用而被顯示粉吸出，在暗室中用熒光燈照射，缺陷部位呈亮白色，從而顯示出鑄件上缺陷的形狀和位置。

此方法簡(jiǎn)單，不需要專用設(shè)備，靈敏度高，能檢查出極細(xì)的裂紋，但對(duì)鐵磁性材料而言，油液滲透費(fèi)時(shí)，不及磁粉探傷快，同時(shí)也不能檢查表層內(nèi)缺陷。

著色探傷與熒光探傷相似，只不過(guò)是在滲透液中加入油溶性顏料（如蘇丹3號(hào)），不需熒光燈照射，在普通燈光下可顯示出缺陷的形狀和位置，但靈敏度比熒光探傷低。

d.壓力試驗(yàn)

壓力試驗(yàn)是用來(lái)檢查鑄件致密性的一種方法，如氣缸、汽缸蓋等鑄件一般都應(yīng)該經(jīng)過(guò)壓力試驗(yàn)。

壓力試驗(yàn)通常是把據(jù)有一定壓力的水或空氣壓入鑄件內(nèi)腔，若鑄件有縮松、貫穿的裂紋等，水或空氣就會(huì)通過(guò)鑄件的壁滲透出來(lái)，從而發(fā)現(xiàn)缺陷的存在及其位置。試驗(yàn)的壓力一般要超過(guò)鑄件的工作壓力的30%~50%。

用水進(jìn)行壓力試驗(yàn)稱為水壓試驗(yàn)。因水不是彈性體，試驗(yàn)時(shí)較安全、經(jīng)濟(jì)、方便，因此水壓試驗(yàn)是壓力試驗(yàn)中應(yīng)用最多的一種。當(dāng)鑄件不易構(gòu)成密閉的空腔進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，可倒入煤油來(lái)檢查鑄件的致密性。因?yàn)槊河宛ざ刃。瑵B透性好，在鑄件的外表面撒上細(xì)白粉，以發(fā)現(xiàn)煤油滲出的部位，即缺陷所在位置。

對(duì)鋼件的內(nèi)部缺陷，如氣孔、縮孔、內(nèi)部裂紋等可用射線探傷或超聲波探傷。

(3）汽車零部件結(jié)構(gòu)（強(qiáng)度或性能）類試驗(yàn)

零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置是汽車零部件試驗(yàn)裝置的另一大類，可將其分為三類。

①靜強(qiáng)度試驗(yàn)

這一類試驗(yàn)設(shè)備主要由以下幾種試驗(yàn)組成。

a。靜扭試驗(yàn)機(jī)用于傳動(dòng)軸、半軸、變速器以及所有需要校核扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的零部件。

b.拉壓試驗(yàn)用于橋殼、車架、車身、前橋、傳動(dòng)軸等零部件的彎曲強(qiáng)度和剛度試驗(yàn)以及車身、彈簧等零部件的拉壓試驗(yàn)。

②振動(dòng)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)

該類試驗(yàn)主要用于結(jié)構(gòu)件的彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)和拉壓疲勞壽命試驗(yàn)，如車橋、車架、駕駛室、前軸等部件的彎曲疲勞壽命試驗(yàn)和半軸、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向桿等零部件的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)以及減振器、彈簧、車身等部件的拉壓振動(dòng)疲勞試驗(yàn)。其主要設(shè)備種類有:液壓脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)、機(jī)械式振動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)和扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)等。

③模態(tài)分析試驗(yàn)

這種試驗(yàn)設(shè)備是由激振器、傳感器（位移和加速度)、電荷放大器、磁帶記錄儀及計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)組成，主要用于測(cè)試車架、車身、后橋等部件結(jié)構(gòu)振動(dòng)參數(shù)，如各階振型、固有頻率、阻尼等，以便發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的缺陷及改進(jìn)方向，這在汽車開發(fā)中也是十分重要的。

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