【中華汽車網校 資訊】日前，商務部、國家發改委、公安部和環境保護部聯合發布《機動車強制報廢標準規定》。根據新規，自今年5月1日起，小型私家車無使用年限限制，行駛60萬公里后將引導報廢，讓人們再次把目光投向了二手車市場。那些車齡長、性能好的車漲價了嗎？咨詢和購買的人多嗎？近日記者走訪了部分二手車交易市場，部分業內人士預期的二手車交易量上漲情況并未出現，無論是二手車銷售商還是私家車主，都對新規反應平淡。

    業內人士指出，取消報廢年限限制并不意味報廢的標準降低了，而是提高了安全環保門檻。新規增加了此前缺乏的汽車排放要求，并將其作為決定汽車報廢時間的主要考核指標。從時間到里程的變化，消費者是否會受益更多？對此，一些消費者并不樂觀，二手車買賣判斷殘值的重要一項指標就是購買時間，行駛里程沒有很大的參考意義，“因為參考行駛里程并不可靠，調整里程表對二手車商來說是小菜一碟”。

    按理說，新規取消對非營運性車輛報廢年限的限制，對于二手車交易市場和廣大私家車主來說是一個利好消息。但記者采訪發現，新規在本市二手車市場并未產生較大的反響。正在挑選二手車的劉先生表示：“以前總是會考慮報廢年限的問題，現在新規出臺，就想挑選一款里程數相對較小、保養較好的車。但是在市場里轉了一圈又改了主意，總擔心公里數是被調小的，再三考慮后還是打算買一款次新車。”一位二手車經銷商表示：“購車、改善型換車都是剛性需求，大部分車主換車都是根據自己的收入情況，而不考慮車輛是否接近報廢期。對于使用年限已經很長的二手車，哪怕保養得再好，我們收購時也會很慎重。”空港二手車交易市場開發部部長陳學飛認為：“眾多制度與新規形不成合力，比如越來越多的地方對過戶車輛要求達到‘國四’標準，直接限制住了排放不達標的‘高齡’車買賣。過戶政策沒有變動，所以私家車報廢年限取消，對二手車交易不會有立竿見影的影響，需要一個長期的積累過程來驗證實施后的效果。”

買車小貼士

    查看車輛實際年齡：將公里數調小是賣家的常用伎倆，真實車況可通過檢查發動機了解。看一眼踏板上的橡膠蒙面，這里最能透露出車輛的實際年齡，一個橡膠蒙面的使用壽命大約在3萬公里。若擔心原車主會在里程表上作偽，可查看該車最近的維修發票或者維修保養手冊，那上面應注明車輛的行駛里程。

    了解保險 、事故情況：個人由于愛車心切或單位用車為了節省成本，會在車輛使用的頭兩年盡量上全險。車輛維修使用和事故等情況都能體現在保險金額上。還可以通過保險公司查到車輛在保險期間內的出險情況,能對事故歷史了解得更透徹。

    過戶后再付款：消費者在選定車輛后，可先簽訂正規合同和支付少量的誠意金，在沒有辦理完所有的過戶手續前，千萬不要付款拿車。車輛的使用權不同于其他消費品，必須持有相應的通行證后，才能上路行駛。

    看車船稅是否繳清：辦理車輛過戶，車船稅的完稅證明是必不可少的證明材料。

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