與往年相比，2012這個龍年，并沒有呈現龍騰虎躍式的大起大落，穩定中緩慢攀升成為市場運行的基本走勢，這或許是對2011年市場變革的梳理與歸納，又或許在為即將到來的2013年積蓄能量，2012年的二手車交易情況顯現著一種過渡階段的穩步發展。

    2012年，全國二手車交易情況處于穩步增長階段。按中國汽車流通協會可比口徑計算，2012年全國二手車交易量同比上年增長10.60%，達到了479 14萬輛。

    同時隨著本年的相關行業政策出臺、地方管理政策的執行雖然對全國二手車市場帶來了多次的沖擊，但這個看似波瀾不驚的2012年二手車交易市場其實是在進行其內部的壓縮和調整。縱觀本年度市場情況，交易量穩步提升，交易價格處于理性調整，所以雖然今年二手車市場整體表現冷淡，但是并不是退步或動蕩的一年，而應該屬于一個穩定調整的年度，相信本次的調整后，會給整個行業帶來一個嶄新的起點。

一、二手車市場在喜與悲的交織中前行

      從一定程度上講，2012年的中國二手車市場面臨著新的考驗，要經歷新的歷練。從環境上講，既有《二手車經營增值稅征收辦法的公告》發布，規范、引導市場健康發展的指向更加清晰的利好，又有廣州限購及200座以上城市的限入政策的困擾。在喜與悲的重奏曲中，二手車市場艱難前行。

    2012年6月1日，國家稅務總局發布《二手車經營業務有關增值稅問題公告》，經批準允許從事二手車經銷業務的納稅人按照《機動車登記規定》的有關規定，收購二手車時將其辦理過戶登記到自己名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下的行為，屬于《中華人民共和國增值稅暫行條例》規定的銷售貨物的行為，應按照現行規定征收增值稅，此公告2012年7月1日開始施行。

    8月1日，《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法（全文）》（以下簡稱《試行辦法》）正式執行，引發了多方討論。其中，廣州市政府首次明確指出新能源汽車在限購過程中，搖號比例10%。《試行辦法》對于汽車消費的限制更為嚴格，不僅完全沒有采納此前行業協會爭取的庫存新車與二手車“帶牌交易”的寬松處理政策，傳統內燃機汽車排量不得高于2.5L、更新車輛排量不得高于更新前等政策，對于本身就已經叫苦不迭的廣州二手車市場，這一政策的推出無疑徹底限制了二手車經銷商的生存空間。因此，自限購施行以來，本應相對紅火的7月廣州汽車市場恍如嚴冬，銷量近零。

    同期，以地方性政策推出的限制二手車遷入的城市已經超過220個，二手車跨地域轉移的空間進一步縮小。

“限購”帶來的二手車流出需求的強勁，與二手車限入的流入壁壘強化，使二手車市場陷入了進退維谷的兩難境地。

二手車月度交易    單位：萬輛

雖然如此，2012年二手車市場交易規模依然保持了穩定增長的總體態勢。2012年全年實現二手車交易量479 14萬輛，相比去年同期增長10.60%;交易額2636 26億元，相比去年同期增長25.01%。其中，基本型乘用車271 38萬輛，同比增長15.24%，交易額1512 51億元；客車78 44萬輛，同比增長11.44%，交易額340 34億元；載貨車65 48萬輛，同比增長2.20%，交易額283 58億元；越野車12 87萬輛，同比增長64.73%，交易額217 09億元。

2001年-2012年二手車季度交易    單位：輛

      總體來看，二手車成交量自2008年以來保持了較快增長，交易規模不斷擴大，2012年全年成交量達到479 14萬輛，同比2011年增長10.6%。隨著二手車市場規模的不斷擴容，市場發展也更加理性和規范，二手車市場正逐步進入平穩較快增長階。

2004年-2012年二手車月度交易    單位：輛

    從成交量分析，基本型乘用車、客車和貨車是二手車交易的主要車型類別，這三類車型在二手車成交量中的占比由2011年85.4%提高到2012年的86.7%。2012年基本型乘用車成交量占比為56.7%，同比增加了2 3個百分點。2012年以來，貨車的成交占比呈現下滑，客車基本保持穩定。另外，2012年運動型多用途SUV成交量為12 87萬輛，占比2.7%，較2011年增長了0 9個百分點，說明SUV在二手車市場中越來越受到消費者歡迎。

    從區域交易市場看，全國二手車市場處于發展不平衡階段，不同省份間的交易規模差異依舊存在，但隨著二手車市場規模的擴大與發展，經濟欠發達地區與經濟發達地區間的差距正在逐步縮小。現階段，  東、中、西的梯度排列依然明顯，改變還需時間。

二、“置換”漸成新引擎

    源自亞市的統計分析顯示，12月京城二手車交易8萬輛，創歷史最高紀錄；2012年北京累計成交二手車69 9萬輛，同比大幅增長74.2%，較限購政策前2010年增長35 4%；全年交易新車58 6萬輛，同比去年增長45.2%。值得關注的一組數據是，2012年全年新車交易中以舊換新比例達59%;新車更新上牌數占總上牌數的60.36%;新車經銷商置換銷售上升到50%以上。這些數據表明，二手車已經成為新車銷售的晴雨表和發動機。

    分析統計數據可以得出，京城二手車市場不僅增速高于新車市場，絕對交易量也己超過新車，2012年北京新車二手車交易比例達到1:1.19，12月份比例達到1:1.38，逐漸接近成熟國家汽車市場新車二手車交易比例。

    從目前二手車交易量分析，以舊換新置換量的增加是二手車交易量暴增的動力。置換業務占了相當比例，市場的競爭己由爭取新客戶向爭取置換客戶轉型，預計置換在今后相當長一段時間內將成為二手車交易增長的重點。

    二手車車市火爆，交易方式和交易手續的簡化也是原因之一。今年以來，以寄賣、拍賣等方式進行的二手車交易，也大大增加了二手車買賣的透明性和公平性。一些車企推出的更具專業性和誠信度的二手車品牌成為二手車成交量大增的重要原因。

按照目前二手車的發展態勢，今年二手車市場年底在銷量上取得較大進步是值得期待的。

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