這兩年隨著新能源汽車市場占有量的不斷提升，關于汽車電池回收的話題也逐漸引起了大家的關注。做好新能源汽車廢舊電池回收利用工作,對于保護生態環境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業健康可持續發展具有重要意義。而汽車電池回收員就是承擔這一責任的關鍵人員。

汽車電池回收員，一個正在崛起的高薪職業

以前電池回收行業規模小正規企業少，衍生了黑色產業鏈。為了避免“劣幣驅逐良幣”，國家不斷出臺政策鼓勵和支持新能源汽車生產企業與動力蓄電池生產企業、梯次利用企業、再生利用企業和回收拆解企業共建廢舊動力蓄電池拆卸交售、梯次利用和再生利用服務體系，同時嚴厲打擊非法進行電池回收拆卸的“黑作坊”。

這兩年新能源汽車電池進入規模退役潮，電池回收正規企業的隊伍也不斷壯大。截至8月底，190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點，同時，培育了45家梯次和再生利用骨干企業，探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業模式，回收利用體系正在逐步完善。專家預判，10年后該行業規模將達到1648億。值得一提的是，雖然行業前景一片光明，但專業從事汽車電池回收人才卻極度缺乏，完全不能滿足市場需求。

汽車電池回收員，高薪難聘的稀缺人才

盡管之前的一些“黑作坊”也有從事電池回收的工作人員，但基本沒有經過正規培訓，不夠專業，也沒有安全環保意識，在作業過程中往往會對環境造成極大的破壞，正規企業往往不敢錄用這些人員。

比如有些地級市，按新能源汽車市場規模往往要求配備10名以上的電池回收員，但由于招不到人，很多只能配備1-2名，甚至有的地方是回收點卻由于沒招到專業的電池回收員，無法開展正常的回收業務。比如前段時間就有記者探訪一些正規的汽車電池回收服務網點，發現超過半數的網點“尚未做好準備，不收退役電池”。

據某汽車電池回收企業的人力資源主管透露：“行業人才缺口嚴重，各廠之間的人才搶奪異常激烈。如果公司的保密工作沒有做好，就會被獵頭公司獲取員工的信息，從而會被挖墻腳。所以現在給到那些持證的專業汽車電池回收員的底薪和提成都很高。基本上只要市經過正規培訓，考了動力蓄電池回收處置證的人員，新手也能輕松月入過萬。”

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