近年來，我國汽車市場置換購車比例不斷上升，二手車交易量也隨之增加。當前，二手車行業面臨準入門檻低、信息不透明、標準不統一、售后服務不完善等問題，而二手車與新車相比，本身存在更多不確定因素，進而引發諸多糾紛。其中里程造假、隱瞞重大事故、偽造評估報告等消費欺詐問題備受關注，消費者因此提起的“退一賠三”懲罰性賠償要求更是成了爭議的焦點。

明知是事故車仍出售 法院認定構成欺詐

“泡水”“涉水”有講究 一字之差解除合同

表顯里程易篡改 評估檢測有必要

2019年11月中旬，錢某與從事二手車生意的胡某簽訂了一份買賣合同，約定錢某以40萬元購買一輛表顯里程數為87967公里的二手跑車，合同載明“保證此車無重大事故、無泡水、無火燒，大梁、變速箱、發動機無大修，如有退車退款；二手車公里數不保”等。車輛交付后，錢某委托評估公司對車況進行鑒定，鑒定報告指出不排除該車有篡改里程情況。得知該情況后，錢某認為胡某故意隱瞞車輛真實里程，誤導其以高價購買，構成欺詐，遂將胡某訴至寧波市鄞州區人民法院，主張退一賠三。該院經審理查明，胡某曾委托寧波某檢測機構對該車輛進行檢測，檢測報告認為該車非事故車、非火燒車、表顯里程數為87935公里，該里程數與合同約定的里程數相近。出售該車輛時，胡某出示了上述檢測報告和涉案車輛的4S店維保記錄。該院認為，胡某在出售前委托專門的車輛檢測機構對車況進行了檢測，并向錢某出示了檢測報告，又在合同中明確約定公里數不保，可以視為對涉案車輛的相關重要信息已向錢某作了提示。錢某單方委托鑒定得出不排除該車有篡改里程現象，也就是說，篡改里程僅僅是一種可能性，現有證據不足以證明案涉車輛確實存在里程篡改的情形，故對錢某以欺詐為由主張退一賠三的訴訟請求不予支持。該案判決后，錢某不服訴至寧波中院，經審理，該院駁回上訴，維持原判。

生財有道維權有度

共建誠信二手車市場據統計，2021年，我國二手車交易量達到1759萬臺，交易額達到了1.13億元，二手車市場發展潛力巨大。然而二手車銷售價格不透明，消費者很難掌握車輛的真實狀況，售后維保方面也得不到充分的保障，這導致二手車交易市場容易出現矛盾糾紛。法官表示，除了最受關注的經營者欺詐問題，一些利用消費者權益保護法三倍賠償牟取暴利的職業打假人也出現了，但二手車消費領域的職業打假人更趨團隊化、專業化，“知假買假”行為隱蔽難查。

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