隨著防疫政策的不斷優化和“落地”，我國已將防疫重點轉向“保健康、防重癥”。同時，上至中央部門，下至各級地方政府，均開始發力做好經濟工作，努力做好年底的“收官戰”，也為明年平穩開局夯實基礎。對于汽車市場而言，優化防疫政策之后的改變尤為明顯，例如在產品側，全國各地按下復工復產的加速鍵，不但恢復了零部件及整車的生產，終端銷售渠道也在陸續恢復營業，這有利于激發市場活力。同時，一些存在的現實問題也需要汽車行業齊心協力予以解決。

1、走出疫情還需時日

“我們也是剛恢復營業沒多長時間。”位于北京朝陽區一家廣汽埃安4S店的市場部負責人李孟（化名）在接受記者采訪時介紹，“之前是因為疫情防控要求，我們按照相關規定停業，在防疫政策優化之后，我們的員工正在經歷被感染然后康復的過程，目前還有一部分員工在家休息，復工的都是身體剛剛恢復健康的。”

在這家廣汽埃安4S店，記者看到人流量比較稀少，前來看車的人寥寥無幾。李孟表示，整個2022年因為疫情的影響，北京地區的汽車經銷商能活得不錯的是極少數，大部分都是不賺錢或者虧損的情況。

“目前看，短期內的情況要比優化防疫政策之前還要不景氣，以前大部分消費者身體是不受疫情影響的，還是可以到店，現在短期內因為被感染或者家人被感染，不會到店看車購車。”在李孟看來，至少未來數月之內，會存在極大的不確定性，絕對不能樂觀。

記者又來到附近的一家比亞迪4S店，這家門店的客流量也是比較稀少。“剛恢復營業沒多少天，現在的進店客流量確實要比之前還要少，可能是很多人正在經歷被感染的過程。”這家4S店的一位銷售人員小伍（化名）告訴記者，“隨著大家陸續康復，可能后續情況會有好轉。”

此前因為疫情的影響，導致整車的供應出現緊張，一些4S店出現了無車可賣的尷尬情況，現在這種情況已經基本不存在。記者又先后走訪了廣汽豐田、一汽奧迪等多家4S店，這些4S店的銷售人員均表示，目前現車比較充足，除了一部分顏色配置需要等上一兩周時間之外，其他車型都可以快速交付。如此前比亞迪曾經因為銷量火爆，導致很多消費者遲遲無法提到現車，但目前這種情況已經大為緩解。“現在我們的新車供應都很充足，基本不需要久等。”小伍告訴記者。

因為限購等政策的影響，北京地區的車市情況一般比較特殊。那么，其他地區的車市情況是否也在經歷同樣的情況？記者聯系了一家位于河南的一汽-大眾4S店。

這家4S店的一位負責人告訴記者：“優化防疫政策之后，影響比之前更大，我們的銷量很不好，幾乎沒有客戶進店，更糟糕的是，現在連總經理、銷售顧問等工作人員都因為被感染不得不在家休息，即便有個別客戶到店，也沒法招待。”

“汽車市場的消費潛力肯定還在，但什么時候能恢復，現在很難說。”相關業內人士在接受記者采訪時表示，“現在新冠病毒傳染速度太快了，很多地區都還沒有迎來峰值，加上春節又快來臨，整個四季度還是會受很大影響，不會很樂觀，要做好迎接困難的準備。”

2、新能源汽車還需支持？

整個2022年即將過去，回顧前11個月的市場，新能源汽車繼續保持高速增長。中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，今年前11個月的新能源車累計銷量突破了600萬輛大關，市場滲透率達到了25％。這意味著，我國已提前3年完成國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021～2035年）》中“新能源汽車將在2025年滲透率達到25％”的目標。

顯然，在2023年繼續保持新能源汽車市場穩定增長態勢，是國家以及整個汽車行業的重要任務。

黨的二十大后首次中央經濟工作會議于2022年12月15日至16日在北京舉行。展望2023年，中央經濟工作會議提出了“堅持穩字當頭、穩中求進”“狠抓傳統產業改造升級和戰略性新興產業培育壯大，著力補強產業鏈薄弱環節，在落實碳達峰碳中和目標任務過程中鍛造新的產業競爭優勢”“增強國內大循環內生動力和可靠性，提升國際循環質量和水平”“支持住房改善、新能源汽車、養老服務等消費”等部署和要求。

可見，新能源汽車已經成為我國擴大內需的重要消費品，而目前來自市場銷售終端的呼吁是，希望于今年年底徹底結束歷史使命的新能源汽車國家補貼可以有適當的延續，以幫助經銷商度過眼下的困難期。根據《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

“我們已經接到了廠家通知，12月月底之后，全系車價會有數千元到一萬元左右的漲價。”李孟表示，“我們非常希望國家補貼能夠延續幾個月，因為未來幾個月疫情影響還是會很大，如果終端銷售價格再上漲，可能進店買車的人會更少。”

不過，在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，新能源汽車國家補貼應該按期結束，沒必要再繼續延續。“新能源汽車生產成本其實一直在下降，去年因為鋰的價格瘋漲，給汽車廠家在短期內帶來一些困擾，但從今后一個階段看，這不會是一個大問題，大家也都可以看到，最近受供需關系影響，鋰的價格已經開始回落。”崔東樹認為，因為補貼的存在，反而在一定程度上刺激了上游供應鏈企業抬高價格的預期，徹底取消補貼之后，市場會更理性。

事實上，繼續對新能源汽車免征購置稅，已經是很大力度的政策支持，今年為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，財政部、稅務總局、工信部聯合就延續新能源汽車免征車輛購置稅政策發布公告，對購置日期在2023年1月1日～12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。在崔東樹看來，目前的新能源汽車已經在政策的支持下實現了“超速”或者叫“超預期”發展，完全可以通過市場驅動來提升銷量。

3、燃油車不能再被忽視

和新能源汽車高速增長相比，在中國汽車市場整體增長有限的情況下，燃油車持續出現市場份額下滑的情況。為了穩定汽車消費市場，6月以來，政府相關管理部門出臺了一系列穩增長的政策組合拳，其中最有力度的政策就是“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”。國內汽車市場此后出現了企穩回升態勢。業內認為全年汽車銷量成績有望同比增長超5％，也就是達到今年初既定的銷量目標。

但是，臨近歲末受消費大環境的不利影響，汽車市場又有回落態勢。“受市場環境對汽車消費市場沖擊，消費者購車需求釋放受阻，終端汽車市場表現低于預期，供給端節奏放緩，為汽車市場穩定運行帶來較大壓力。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，由于11月車市“雙降”，現將2022年全年國內汽車總銷量的預測從2750萬輛調整為2680萬輛，預計同比增長調整為2％。

可見，隨著購置稅減免政策的到期，燃油車在今后一個階段的日子可能比現在還要難過。

“我們做事需要有一個清晰的規劃，燃油車為國民經濟的發展作出了巨大的貢獻，繳納了大量的稅，而且根據汽車保有量發展趨勢和新能源汽車增長態勢看，國內汽油消費已經達到峰值，也就是乘用車碳達峰已經實現。”崔東樹建議，車輛購置稅減征政策可以延續實施，這對促進汽油消費和汽車消費，穩定總體消費大盤的意義重大。

“現在不能輕易或者過分宣傳取消發展燃油車，或者明確哪一年燃油車徹底退出市場。我國國土面積大，各地區的氣候交通環境存在很大的差異，燃油車仍然有其巨大的作用。”蘇暉建議，應該從實際情況出發，讓燃油車和新能源汽車展開公平的市場競爭，實現自然的過渡。

4、明年市場未必樂觀

“盡管會有一些現實的困難，但從12月開始到明年中國汽車市場整體發展應該會向好，我們會逐步從疫情影響中走出來，一些政策的支持也會發揮作用。”崔東樹對2023年中國汽車市場的穩定發展持樂觀態度。

崔東樹分析認為，從目前的394萬輛的庫存水平和預期的12月市場較樂觀的判斷，行業庫存較大，但市場也在回暖，建議行業對未來市場謹慎設定產銷節奏，及時跟蹤環境與市場變化，12月底根據政策要有更精準的年末市場判斷，及時調整生產節奏，防止出現行業庫存過大壓力。

和對國內汽車市場的樂觀不同，崔東樹對明年的汽車出口增長態勢并不特別看好。

中國汽車工業協會的統計數據顯示，1～11月，汽車企業出口278.5萬輛，同比增長55.3％。其中乘用車出口225.1萬輛，同比增長57.8％；新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。不出意外的話，中國今年應該會超過德國成為全球第二大汽車出口國，有分析認為未來我國汽車出口會繼續保持高增長，2023年國內乘用車出口量有望達到350萬輛。但是，這種高增長的態勢可能會遭遇極大的挑戰。

崔東樹表示，由于全球高通脹，世界經濟逐步進入衰退風險，部分地區可能會出現局部性經濟風險，給中國汽車出口帶來挑戰。此外，隨著芯片短缺問題得到解決，國外汽車價格和供給偏緊等問題得到緩解，近兩年拉動中國汽車出口持續超強增長的外部需求難以再現。因此明年汽車出口面臨不小挑戰，并且可能將這部分壓力轉移至國內，導致國內市場競爭激烈程度進一步加劇。

在此背景下，國內市場的重要性更加凸顯。蘇暉建議，“汽車下鄉”應該繼續做下去，而且要越做越好。特別是新能源汽車，2020～2022年，政府管理部門先后組織三輪新能源汽車下鄉活動，均取得不錯的成效，中汽協披露的數據顯示，2020年7～12月，下鄉車型實現銷售35.8萬輛，同比增長了80％，明顯高于行業增速；2021年全年，下鄉車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2％，比整體市場增速高約10％。

“農村市場還是有著巨大的消費潛力，農村消費者的主要需求是經濟型車、國民車。”在蘇暉看來，在具體的政策支持上，應該側重鼓勵老百姓購買經濟節能車型，同時做好充電配套設施、售后服務等方面的保障，讓消費者買得實惠、用得放心。

對于在2022年過得很慘的廣大汽車經銷商而言，也在積極調整自己的經營模式。“4S店的服務是多元化的，即便進店客流量再小，我們的售后服務部門也得正常運轉，必要的開支一項也少不了，所以必須想辦法引流。”李孟表示，“目前線上直播等模式已經成為4S店的必備技能，甚至很多都組建了專門的直播部門。如果過去可有可無，現在就是必選項。”

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