2022年7月，商務部等17部門引發《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》。通知指出，自2023年1月1日起，對自然人在一個自然年度內出售持有時間少于1年的二手車達到3輛及以上的，汽車銷售企業、二手車交易市場、拍賣企業等不得為其開具二手車銷售統一發票，不予辦理交易登記手續，有關部門按規定處理。

如今新政已經正式開始實施，緊接著就有網友在相關平臺發起了討論帖，討論的內容則是二手車新政實施后哪些人將受到影響？有人說是消費者，也有人說是二手車商，但獲贊最多的卻是搞工程的老板，關鍵是該網友的回答還有理有據令人信服。

該網友表示：二手車新政實施后，搞工程的老板以前那套買二手車甚至是事故車進行抵賬的套路怕是玩不轉了。

他這么一說聽著其實好像還蠻有道理，畢竟現在也快到年底了，不少老板又在蠢蠢欲動到處找那種原車價很高的大事故車，低價購買下來反手再抵個幾十萬的賬，這貌似已經成為了常規操作，新政下確實也會受到一定的影響。

但是個人認為，新政實施后，不管是個人還是二手車商，都將受到一定的影響，并且有利有弊！

首先是個人消費者，新政實施后二手車買賣成本中必然會多出稅這筆費用，最終還是得消費者來買單，也是一個主要的弊端；但是對于個人消費者來說，買二手車也有了一定的保障，因為交易主體由原來的個人變為了企業， 有利于后期的維權，對于車商存在一定的約束。

其次就是二手車商，新政實施后，個體戶、經紀、中介、夫妻檔這樣的小散戶身份就不再使用了，想要開展業務就必須注冊經銷企業并前往商務部門進行備案。好處是會淘汰一批二手車販子同時能夠凈化二手車市場交易環境；壞處就是需要做好前期注冊企業并備案等工作，同時也需要進行稅務申報等工作，相對可能繁瑣了一些。

拓展閱讀

二手車交易市場及經銷企業備案需要提供：企業營業執照副本/復印件、企業法定代表人身份證原件及復印件、誠信經營承諾書、消防驗收意見書復印件、二手車鑒定評估師從業人員證書及社保證明等材料。