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轉出門檻增高 購二手車須考慮排放水平
轉出門檻增高,購二手車須考慮排放水平今年以來,二手車轉出門檻增高。廣東佛山二手車主要銷往湛江和茂名,但今年1月1日和今年4月1日起,茂名和湛江分別對達不到國Ⅳ標準的二手車轉入設置了門檻。記者瀏覽佛山警務在線發布的公告獲悉,從去年至今,廣東省內以及周邊的眾多城市,陸續開始限制達不到國Ⅳ標準的新車轉入。
選購 不選冷門車型
如此龐大數量的汽車達不到國Ⅳ標準,消費者在選購二手車時應注意什么?銷售人士提醒,隨著限遷城市的增多,這些達不到國Ⅳ排放標準的車只能在本地交易。因此,消費者選購二手車時,應充分考慮未來車輛的使用限制和貶值問題。
業內人士分析,目前黃標車面臨越來越大的限行范圍,不僅會貶值,轉出和淘汰也是必然。對于大量的國III和國II車,貶值幅度僅在2%~3%左右,價格影響相對較小。
消費者在購買二手車時,除了不選購黃標車外,還應考慮所購車型的受歡迎程度,一些冷門的車型,可能今后在本地交易會比較難。當然,選購二手車達到國Ⅳ排放標準的車輛,則不存在這個問題,因為這些車輛仍可賣到外地。業內人士提醒,選國II排放標準的二手車或黃標車,應優先考慮今后轉出難的問題。
現象 各地限制達不到國Ⅳ的二手車轉入
2010年9月1日, 包括佛山在內的珠三角9個城市開始執行第四階段(國Ⅳ)國家機動車污染物排放標準,達不到國Ⅳ標準汽油車禁止上牌,同時禁止達不到國Ⅳ標準的外地戶籍二手汽油車和柴油車過戶進入佛山。新規實施后,二手車紛紛轉移到省內和外省暫未實施國Ⅳ機動車排放標準的城市。但從去年至今,越來越多的城市對轉入的二手車設置了門檻。茂名和湛江兩個佛山老舊二手車流向較大的地方,分別在今年1月1日和今年4月1日開始禁止達不到國Ⅳ標準的二手車進入。
眾多二手車行表示,“從去年至今,我們除了收車,還得天天關注周邊城市是否禁止達不到國Ⅳ標準的二手車轉入的消息。”
記者留意到,從去年至今,廣東省周邊城市紛紛提高了二手車轉入的門檻。佛山警務在線發布的辦事公告信息顯示,福建龍巖、漳州執行國Ⅳ排放標準,江西全省執行國III標準,廣西南寧執行國III標準,海南三亞執行國III標準,湖南常德執行國III標準。據《科技日報》報道,目前全國有90%以上約300多個地級城市出臺了二手車限遷政策,全國范圍內限遷二手車,已成不可逆轉之勢。而來自全國范圍的數據,曾一度緊逼新車交易量的二手車,已與新車交易拉開明顯差距。以佛山為例,此前二手車交易量與新車僅差兩三萬輛,目前二手車與新車的交易量差距已接近9萬輛。去年,佛山新車上牌達17萬輛,而二手車銷售量僅8萬多輛。
汽車排放標準
汽車排放標準是指廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒、碳煙)等有害氣體限制測量的標準。其中,國I排放標準等同于歐I,從2001年4月16日發布并實施;國Ⅱ排放標準等同于歐Ⅱ,從2004年7月1日起實施;國Ⅲ排放標準部分等同于歐Ⅲ,2007年7月1日實施;國Ⅳ排放標準部分等同于歐Ⅳ,從2011年7月1日實施。
“黃標車”是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車,或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車,因其貼的是黃色環保標志,因此稱為黃標車。
提醒 老舊黃標車趕緊出手
記者走訪發現,盡管佛山自去年下半年推出了黃標車淘汰的激勵舉措,但從目前來看,消費者享受淘汰補貼的熱情并不高。而前日公布的佛山交通白皮書顯示,今年至今3個多月淘汰黃標車的數量僅2000多輛,這與佛山近20萬黃標車保有數量相比,顯得極不協調。
而根據佛山市限制高污染(高排放)汽車通行的通告,2015年1月1日起,未持有綠色環保檢驗合格標志的汽車禁止在佛山市行政區域除高速公路、佛山一環、國道外的范圍內通行。
隨著限遷城市越來越多,以及本地一年半之后將全面禁行等因素影響,黃標車將來會失去交易的意義。銷售人士指出,持有黃標車佛山車主,建議可先對車輛市場價值進行評估,再確定選擇報廢或者轉出的方式處理黃標車。但無論采用哪種方式淘汰黃標車,均建議盡快出手。
現狀 達不到國Ⅳ標準的車有80萬輛
有商家指出,此前佛山和珠三角同步實施國Ⅳ上牌和轉入標準時,佛山一輛黃標車轉出佛山,根據路程不同,成本在1000元~3000元之間。隨著佛山周邊乃至鄰省紛紛出臺限制較低排放標準車輛進入,這個成本不可逆轉地大幅增加。
有商家坦言,如果說國III和國II車輛能在本地消化,黃標車基本已在本地失去交易的市場。隨著限遷城市增多,直接淘汰成為必然。
數據顯示,雖然佛山作為全國較早實施國Ⅳ上牌和轉入門檻的城市,但由于佛山全面執行國Ⅳ標準至今僅兩年半時間,佛山達不到國Ⅳ標準的保有車輛占比仍超過七成,數量超過80萬輛。而全國實施國III標準是從2007年7月1日開始,佛山目前達不到國III標準的車輛,保守估計仍在50萬輛左右,其中黃標車數量超過15萬輛。
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