據汽車網校了解，我國新能源汽車產業已連續八年位列全球第一。2022年我國新能源汽車分別完成產量和銷量705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長率分別為96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%。截止2022年年底，我國新能源汽車保有量達到1310萬輛，全國44個城市年度新能源滲透率超過30%，成績喜人。

盡管2023年新能源汽車補貼政策退出，但各地鼓勵新能源汽車消費的政策仍在延續，促進新能源汽車產業高質量發展。

1月28日，山西省商務廳等17部門下發《關于進一步搞活汽車流通擴大汽車消費的通知》提出，促進農村地區新能源汽車消費使用。涉及支持新能源汽車購買使用、穩定和擴大汽車消費、加快活躍二手車市場、豐富汽車金融服務等內容。

1月29日，上海市出臺《上海市提信心擴需求穩增長促發展行動方案》，延續實施新能源車置換補貼，2023年6月30日前個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。

1月29日，浙江省發改委、省經信廳、省科技廳印發《浙江省加快新能源汽車產業發展行動方案》提出，到2025年，累計建成公共領域充電樁10萬個以上、加氫站50座；新能源汽車年產量超120萬輛,占全省汽車生產總量比重超過60%，新能源汽車產量占全國比重10%左右。同時，鼓勵各市對燃油車置換新能源汽車給予補貼，鼓勵重點地區建設用地向新能源汽車產業傾斜。

1月29日，作為汽車制造老工業基地，吉林省人民政府網站發布《關于實施汽車產業集群“上臺階”工程的意見》提出，到2025年，汽車產業規模達到萬億級。一汽集團建成世界一流企業，長春建成世界一流汽車城，引進一家新能源汽車整車企業和品牌，引育一批關鍵零部件企業，基本形成新能源汽車產業新生態，新能源汽車產業鏈、供應鏈服務全國，并具有一定國際輻射能力。

除此之外，2022年12月以來，多省市發布碳達峰實施方案，其中明確了新能源汽車產業的發展目標。

根據《湖南省工業領域碳達峰實施方案》，在低碳產品供給方面，強調重點發展純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車，加快推進新能源汽車電池、電機、電控以及智能網聯汽車零部件等配套產業發展，至2025年全省新能源汽車產量占比達到50%。

《深圳市促進綠色低碳產業高質量發展的若干措施》提出，針對新能源汽車領域，鼓勵動力電池核心材料、車規級芯片、整車控制系統、自動駕駛解決方案等核心零部件與關鍵技術研發，對車網互動典型示范項目給予財政資金支持，在促進消費方面將適時采取新能源汽車購置補貼政策。

《上海市減污降碳協同增效實施方案》要求加快道路交通能源結構轉型，鼓勵乘用車領域的電動化推廣，至2025年全市個人新增購置車輛中純電動汽車比例達到50%以上，公交車新增或更新車輛原則上全部為新能源汽車。

《四川省碳達峰實施方案》同樣強調大力推廣新能源汽車，推進城市公共交通和貨運配送車輛的電動化替代，到2030年基本實現物流樞紐和園區場內車輛裝備的電動化，當年新增新能源交通工具比例達到40%左右。

新能源汽車產業鏈非常豐富，涉及動力電池、電機和電控系統、整車、充電服務、維修保養等，當前這條賽道正處于風口期，現在布局開拓新能源市場，搶占賽道風口，無疑是具有前瞻性的。

那么作為傳統汽修企業，如何抓住機遇實現突圍呢？

1、更新檢測設備和儀器

目前主流的新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車，都帶有電池、電機等部件，帶有500伏左右的高壓電，因此，在新能源汽車診斷、維修、保養時，一定要使用專業的工具設備。

2、提高維修技術人員職業素養
新能源汽車行業的快速發展，給汽車維修企業帶來巨大發展空間。但是企業面對新能源汽車時代的來臨，應該注重員工的技能提升，加強員工技術、證書的要求，這樣才會避免面對新能源汽車“修不了”“不敢修”的尷尬。

機會永遠留給有準備的人，維修企業要想先人一步，來汽車網校參加培訓，并考取相應的新能源汽車維修師技能證書，提升維修人員現有技術水平才是關鍵！

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