2022年注定是中國汽車行業極其不平常的一年。這一年，汽車芯片持續短缺、原材料價格高位運行、國際原油價格飆升、新冠疫情反復等不確定因素輪番來襲，國內汽車消費市場迎來了終極壓力測試。絕大多數車企未能完成2022年度銷量目標，行業格局快速洗牌，有些車企在經歷業務停擺、股東減持、債務糾紛等危機后，逐漸被市場邊緣化，甚至退市。

2022年全國共交易二手車1602.8萬輛，同比下降8.86%，與同期相比減少了155.7萬輛，二手車市場出現多年未有的疲態。但在曲折中前行的2022年汽車市場也不乏一些亮點，自主品牌市場份額不斷提升，市占率達到50％。新能源汽車銷量暴漲，2022年總銷量達到688.7萬輛，比上年的352萬輛增長近一倍。海外出口多點開花，2022年達到311.1萬輛，實現新的歷史性突破。

汽車銷量的高低對于二手車保值率有著決定性的影響，隨著近年來汽車快消品的屬性越來越濃郁，保值率也成為衡量各汽車企業和車市能否實現高質量發展的重要指標。那么，2022年的汽車保值率都有哪些變化？

1月31日，全國工商聯汽車經銷商商會與車e估以直播形式發布2022年度汽車保值率報告。報告基于車e估數據中心的車輛全量數據和全國工商聯汽車經銷商商會市場全量數據結合分析，并由全國工商聯汽車經銷商商會指導下形成。以下為報告詳情：

一、各系別汽車保值率

從國別排行來看，日系、德系保值率一直保持在高位，但對比2021年的數據，其實整體上已經呈現出一定的下滑趨勢，三年保值率數據上普遍存在1-2個百分點的下滑。值得一提的是，國產保值率突破60%，與韓系保值率數據非常接近，這在一定程度上也反映了國產品牌的市場競爭力在逐年提升。

二、南北方地區熱門車系

南北方地區熱門車系排名是車e估特色盤點。從榜單來看，兩地區的熱門車型基本鎖定在日系、德系兩大國別。品牌方面，寶馬5系、奧迪A4L、雅閣、漢蘭達可以說是二手車市場的”硬通貨“，在南北方地區常年熱銷。

三、新能源純電動汽車

新能源純電動汽車成為汽車市場的主角已是大勢所趨，隨著交易規模的增加、市場滲透率的提升，二手車市場的純電動車型選擇也越來越多。在純電動車型保值率前十榜單中，最亮眼的無疑是排在第一名的特斯拉Model 3，其一年保值率達到86.17%，相當于1年86折的保值率遠高于行業水平。特斯拉另一款熱銷車型Model Y也出現在前三榜單中，一年保值率達到84.76%。其余共計8款來自自主品牌，有傳統車企比亞迪、廣汽埃安、五菱汽車，也不乏哪吒V、小鵬P7等新勢力產品。其中，比亞迪海豚以85.63%保值率排在第二位，廣汽埃安AION Y保值率為83.78%位列第四，歐拉黑貓及哪吒V分別排名第五、第六，五菱宏光MINIEV保值率超過80%。

四、新能源混合動力汽車

2022年度最保值的混合動力車型來自于保時捷Cayenne新能源及Panamera新能源，兩者第一年保值率分別高達94.62%、92.24%。而2022年勢頭相當迅猛的比亞迪，在混合動力保值率榜單中顯露出超強的實力，共有6款車型上榜。比亞迪秦PLUS DMI、宋PLUS DMI、宋Pro新能源、漢、唐新能源、秦Pro新能源等基本上都是活躍在各細分市場的熱銷車型，從一年保值率數據來看，最高的是秦PLUS DMI一年保值率84.98%，其次是宋PLUS DMI一年保值率82.67%。宋Pro新能源、漢、唐新能源、秦Pro新能源這幾款旗艦車型，一年保值率均超70%。

燃油車領域，按照合資、自主、進口三大品牌保值率榜單細化至小型、緊湊型、中型、中大型、大型和MPV全類車型。合資品牌方面，轎車、SUV細分領域基本被日系包攬第一。自主品牌雖然加入市場競爭較晚，但也涌現出了一批銷量高、口碑好甚至邁出國門走向世界的高保值率車型，比如小型車寶駿310、緊湊型車領克03、坦克300、傳祺GS8、哈弗H9等自主品牌車型，在各細分市場保值率表現整體不錯，可以感受到國產車這幾年產品力的集體提升。進口品牌的”搏殺“中，以保時捷與雷克薩斯為主，兩者多款車型成為”保值率之王“。（由于文章篇幅有限，不再針對榜單做詳細分析解讀，以下為部分報告內容。）

總體而言，保值率已成為整個汽車行業的關鍵點，保值率的研究與善用，為我國汽車生產、銷售、消費、售后以及汽車金融產品、保險業務的緊密粘合與新型業務鏈條的形成，提供了極具意義的參考價值和數據支撐。