為什么會有飛行汽車的出現？
    不斷增長的人口數量是導致道路擁擠的部分原因，但主要問題在于交通運輸體系的發展速度遠遠跟不上持續增長的需求。 一種解決辦法就是研發無需依賴路面的新型交通工具，在將來某天讓交通堵塞成為20世紀的歷史。 要實現這個愿望，人們必須在頭頂的天空中做文章。

圖：飛行汽車

什么是飛行汽車？
    飛行汽車，可以在空中飛行或在陸地上行駛，可以從一輛公路汽車變身為一架飛機。世界首輛飛行汽車2009年3月初在美國實現了首飛，降落后只需按一個按鈕就可將機翼折疊，駛上高速公路。2010年7月6日，美國terrafugia公司制造的陸空兩用變形車，并被美國航空主管部門允許投入商業性生產。

圖：飛行汽車加油

圖：飛行汽車起飛

圖：飛行汽車背部

圖：飛行汽車內飾

飛行汽車前景

　　在獲得業界交口稱贊的同時，也有一些批評人士認為“過渡”達不到科幻電影中飛行汽車的標準。

　　對此，特拉弗吉亞公司回應稱，該公司將著手研制下一代飛行汽車“TF-X”，并公布了其設計模型。

　　該公司介紹稱，“TF-X”比第一代飛行汽車更為先進，它內部空間更大，能夠“像汽車一樣舒適”地容納4名乘客，能夠像直升機那樣垂直起飛而不需跑道，還可以不間斷飛行500英里（約為804.67公里）。

售價如何——約為人民幣181萬元

　　想要擁有這么一部如同好萊塢電影中的傳奇汽車并不容易。首先，它的售價非常昂貴每輛“過渡”汽車售價19萬英鎊（約為人民幣181萬元）。而對于汽車發燒友來說，這個價格只不過相當于購買一輛賓利車。

　　其次，特拉弗吉亞公司表示“過渡”汽車的司機除了要擁有汽車駕照外，還要持有飛行執照，并擁有20小時以上的飛行時間。最后，司機還需通過“過渡”汽車的駕駛考試。

什么身份——“輕型運動飛機”上路

　　2012年，特拉弗吉亞公司成功對第一代“過渡”汽車進行試飛。當時，“過渡”汽車在1400英尺（約為426.72米）的高空中飛行了8分鐘。一般客機的飛行高度大約是3.5萬英尺（約為1.07萬米）。

　　由于主管部門一直對該車的屬性存疑，無法界定它到底是汽車還是飛機，兩年來始終無法為這款兩棲交通工具頒發上路許可。

　　去年7月6日，美國聯邦航空管理局終于認可了“會飛汽車”的身份，允許它使用“輕型運動飛機”的許可證上路。與此同時，美國公路交通安全管理局也已經批準該車上路。

什么特點——塑料窗戶，輪胎更耐磨

　　“過渡”飛行汽車擁有兩個座椅、四個車輪和一雙可以折疊的機翼，因此其既可以作為汽車在陸地上駕駛，也可在作為私家飛機在空中飛行。

　　這款汽車由于要承擔“飛天”的任務，所以它的材質和一般汽車不同。比如一般汽車的窗戶是玻璃的，但是這款汽車的窗戶是塑料的，一方面減輕重量，另一方面也有效避免飛行途中遭遇飛鳥的撞擊。

　　此外，汽車的輪胎也比一般的汽車要更加厚重和耐磨，是由美國主管部門特批生產的。

如何降落——要提前選好降落區域

　　人們不用擔心這款汽車操作太復雜，它配有全球衛星定位系統和電腦自動操控系統。駕駛者只需按一下機翼按鈕，在30秒內，汽車就會變成飛機。

　　TF-X還采用了多項安全系統，駕駛者需提前選取好首選以及備用降落區域。如果TF-X的控制系統確認無法在前兩個區域完成安全降落，將自動導航至系統在30分鐘內保留備選的第三個區域，如果天氣情況不允許TF-X在上述任何一個區域內著陸，或上述三個區域中的任何一個都位于暫時限制空域，飛車不會自動飛離，直到合適的降落區域產生。此外，備用降落傘以及緊急自動著陸功能也將確保車輛和駕乘者安全。

　　美國紐約市華盛頓港擁有航空咨詢公司的知名航空業分析師羅伯特·曼恩認為，特拉弗吉亞公司的產品最為接近人們理念中的“飛車”。但他同時指出，“過渡”的問題在于銷售市場。

　　曼恩表示，由于燃料成本和高昂的制造成本，通用航空市場在過去20年中一直呈下降趨勢。“對于商家和消費者而言，"飛車"并不便宜。鑒于其獨特性，這個產品能有一定的銷售量，但問題在于它是否會盈利”。

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