【中華汽車網校 車訊】 首度顛覆傳統模式 二手車超市在國內誕生站在上海市嘉定區江橋鎮金園一路766號，一眼就能看到一棟絢麗醒目的建筑——車王認證二手車超市(下稱“車王”)的上海總部。這是車王第一家、也是惟一一家店面。

 

　　

     

    這家店里，琳瑯滿目地擺滿了各種車型——不僅有打過蠟的超豪華型加長版林肯，養眼的寶馬迷你酷派，還有諸多中低檔的各式汽車;不僅如此，這家店還配有從估價、檢測、交易乃至金融貸款等一應俱全與汽車有關的部門。這些特點、排場、乃至車輛的檔次，又明顯區別于位于中山北路的上海最大、最忙碌的二手車交易市場。

 

 

 

　　4月13日下午，當《國際金融報》記者走訪這兩個交易中心后比對發現：中山北路二手車交易中心的特點是成交量大、效率高，車王更偏重于質量上的保障，有檢測、認證、再檢測等一系列的程序。兩者的優點，又互為兩者的缺點。

 

 

　　那么，到底是車王的模式，還是中山北路的交易中心更適合中國二手車市場交易呢?另外，從根本上影響利潤的市場行情看，中國的二手車交易會追趕上美國等歐美發達二手車交易中心的步伐嗎?

 

　　車王移植CarMax模式

　　業界人士認為，車王目前的模式被稱為CarMax模式。公開資料顯示，作為公司,CarMax是美國最大的二手車零售連鎖商，但作為一種“全新的商業模式”，其意思主要指，在CarMax每一家零售店里(大店，標準店及衛星店)，人們都可找到許多不同的車型和款式，它們明碼標價、帶有車輛認證的身份證及可供多種選擇的車輛質保。而將CarMax模式移植到車王的是李海超。

 

　　李海超現在是車王認證二手車超市的董事長兼CEO。作為51汽車網的創始人，經歷過51汽車網的坎坷之后，李海超并沒有主動“解除”與車的緣分。2011年11月23日，一個首期投資額高達1.5億元、面積超過2萬平方米的上海車王二手車超市在上海開業。

 

 

 

　　“2010年底，我就開始籌劃這件事了，經過前期的精心準備，于2011年6月確定開設這家超市。最終，我們成功出現在了消費者面前。”在車王總部6樓的辦公室，李海超對《國際金融報》回憶。

 

　　為了消除記者的誤解，李海超告訴記者，“用個不太恰當的比喻，賣二手車就像賣家電一樣，只不過，二手車購買的手續更加復雜。”有意思的是，這個二手車超市恰恰有“家電因子”——陳曉。2011年4月，陳曉最終退出國美電器之后，就開始轉作投資人。據了解，該超市目前最大的股東是李海超，陳曉是第二大股東。從資本結構上看，除了李海超和陳曉，還有一大股東是聯想控股旗下獨立的專業風險投資公司君聯資本。據透露，君聯資本投資車王并非淺嘗輒止，而是有著一套較為長遠的規劃。

 

　　哪種模式更適合中國

　　那么，CarMax模式適合中國目前的二手車交易市場嗎?記者比對二手車交易中心和車王的經營模式發現，至少從車源上看，車王或更為清晰。據了解，車王的二手車主要來于四個方面：合作的4S店、拍賣公司、二手經紀公司和個人買賣。

 

　　但對于CarMax的交易模式，有消費者認為，從根本上看，不管是交易中心還是二手車超市，其實際上執行的都是“黃牛行為”，即賺取一進一出的差價。

 

　　“我們絕不是簡單的‘黃牛’。”李海超認為，“我們不僅銷售，更注重售后保障。這是我們跟其他二手車交易中心不完全相同的地方。”李海超回應稱，“首先我們從源頭把控，將結構性損傷的車輛(事故車)、營運車(出租車)、泡水車、火燒車、里程數不實、抵押車等問題車輛排除在外。”

 

　　但車王也面臨一些問題：二手車的定價機制難以確定，因為車王完全是根據自己的判斷執行;同時，由于沒有第三方檢測，車王自身檢測的公信力是否達標也有疑問。

 

　　李海超對此并不認同。如檢測，李海超表示，“第三方機構對二手車作出的評價并不會完全客觀，或站在消費者的角度居多，或偏向于廠商。假使產生糾紛，就會形成三方扯皮的狀態，與其這樣，還不如直接與消費者面對面的交流。即使再退一步，車王還承諾7天內沒有任何理由地退貨，3個月5000公里的免費質保，9個月延長保修服務。”

 

　　與此同時，在中山北路的交易中心，記者也聽到過這樣的說法：“水很深”。對此，有一種解釋是，消費者不知道銷售者所報價格的真實性，也不知道車能開多久。

 

　　不過，最大的疑問還是盈利能力的持續性問題。畢竟，在“重資產”的二手車行業，往往都會經歷燒錢階段。有分析稱，“按國家規定，二手車經營公司將按交易額的2%繳納增值稅。而作為一家二手車大型企業，在各方面硬件投入都較高的情況下，如何能夠保持自己的利潤來源，這將影響到企業持久發展乃至生存。”

 

　　對此，李海超回應稱，5個月下來，車王每個月的銷量都在往上攀升，平均的銷售增幅均在30%左右。李海超表示，以投資一億元資金計算，如展廳全部擺滿、庫存周期長，就算所有車輛流轉一次需要兩個月，一年就流轉8次左右，按照7%的毛利計算，一年的毛收入就有5000萬元。

 

　　二手車市場潛力無限

    中華汽車網校專家預測，未來10年，中國新車與二手車交易比例接近1∶1。

　　分析人士認為，不論是車王的出現，還是中山北路二手車交易市場的忙碌，都反映了中國二手車市場巨大的潛力。有專家預計，未來10年，二手車市場的交易總規模比重將進一步上升，年度交易規模將達到3640萬輛，新車與二手車交易比例接近1∶1。2014年前后，全國二手車市場將實現1000萬輛交易規模;2020年，全國有望實現新車、二手車交易4000萬輛規模，1∶1的成熟汽車市場標志將在全國實現。

 

 

　　未來會出現更多有質量的競爭對手。這樣，才能推動整個二手車行業的蓬勃發展。“他說，一旦出現更多的二手車超市，將會激發出消費者的購買潛力，影響中國消費者的購買習慣，使這個行業得到良性的發展，大家一起將這個市場的蛋糕做大，這樣，市場中的各方都能獲得更多收益。

 

　　李海超同樣充滿信心。但他強調，未來的潛力的確很大，但卻是漸進的過程。同時，對車王乃至二手車交易中心來說，都是發展契機。

 

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