維修配件以次充好，維修不善推諉扯皮，原廠配件、修復配件不明碼標價……這些汽修行業亂象，將受到更嚴格的監管。近日，《北京市機動車維修行業綜合監管辦法（試行）》公開征求意見，新規涉及機動車維修配件追溯機制、維修保養預付卡管理、質量保證等多方面內容，同時強調機動車維修經營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。

汽修企業數量已超5000戶

征求意見稿中介紹，北京市備案機動車維修企業，從2019年的3716戶增長至2023年底的5544戶，各項指標均位居全國前列。

在準入門檻降低、企業數量增長的同時，汽修行業也出現了諸多問題。突出表現為部分備案企業不符合國家和本市機動車維修經營標準，經核查后被各區監管部門列為“經營地址異常”的企業占備案總數的8.7%，部分企業通過提供虛假材料取得維修備案，嚴重損害了行業合法經營者和消費者權益，亟待清理退出。

通過對本市機動車維修行業摸底排查、實地走訪、座談交流等多種形式，深入了解機動車維修行業現狀，并征求各相關部門、行業協會、法律專家等意見，形成了此次征求意見稿。新規共有6章，涉及備案、經營、監管等方方面面情況。

汽修行業擬執行備案制度

本市汽修行業擬執行備案制度。征求意見稿提出，機動車維修經營者在備案前應依法作出合規承諾，簽署承諾書。書面承諾及履約情況記入信用記錄，作為事中事后監管的重要依據。對于作出虛假承諾或不履行合規承諾的，交通運輸主管部門應責令其改正，仍未達到條件的，依法撤銷備案。備案時提供虛假材料情節嚴重的，其直接負責的主管人員和其他直接責任人員5年內不得從事原備案的業務。

機動車維修價格，是消費者最為關心的問題。征求意見稿明確要求“價格公開”：經營者應當公布機動車維修工時定額和收費標準，合理收取費用，將其執行的機動車維修工時單價標準通過系統如實、完整備案，并及時更新價格信息。經營者不得只收費不維修或者虛列維修作業項目，未經托修方同意不得擅自增減維修作業項目。

針對預付卡管理，征求意見稿提出，機動車維修經營者發行預付卡的，應當真實、全面、準確向消費者介紹預付卡購買、使用相關信息，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

要求修理方加強質保服務

“魚龍混雜”的維修配件，也是監管的重點。征求意見稿指出，機動車維修配件實行追溯制度。維修經營者應當記錄配件采購、使用信息，查驗產品合格證等相關證明，并按規定留存配件來源憑證。機動車維修經營者應當將原廠配件、同質配件和修復配件分別標識，明碼標價，供用戶選擇。

維修經營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車。未征得托修人同意，不得使用舊配件或者修復配件維修機動車。同時，對于換下的配件、總成，應依法處置或交托修方自行處理。

質保方面，機動車發生故障且承修方在3日內無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據的，機動車維修經營者應當及時無償返修，不得故意拖延或無理拒絕；因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者，并承擔相應修理費用。

此外，機動車維修經營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。（記者 孫宏陽）