一、汽車碰撞事故的分類及特征

汽車碰撞事故可分為單車事故和多車事故。

1．單車事故可分為翻車事故和與障礙物碰撞事故

(1)翻車事故一般是駛離路面或高速轉彎造成的，其嚴重程度主要與事故車輛的車速和翻車路況有關。

(2)與障礙物碰撞事故主要可分為前撞、尾撞和側撞，其中前撞和尾撞較常見，而側撞較少發生。

2．多車事故為兩輛以上的汽車在同一事故中發生碰撞盡管在多車事故中，可能有兩輛以上的汽車同時相撞，但討論其特征時可只考慮兩輛車相撞的情形。

(1)在多車事故中，一般沒有來自上、下方向的沖擊載荷；

(2)給事故汽車施加沖擊力的均為其他車輛，盡管不同車輛的剛性不一樣，但沒有單車事故中障礙物的剛性變化大。

二、汽車碰撞機理分析 

1．碰撞沖擊力

在汽車碰撞過程中，碰撞沖擊力的方向總是同某點沖擊力特定角度相關。因此，沖擊合力可以分成分力，通過汽車向不同方向分。沖擊力造成大面積的損壞也同樣取決于沖擊力與汽車質心相對應的方向。另一種情況是，沖擊力指向汽車的質心，汽車不會旋轉，大部分能量將被汽車零件所吸收，造成的損壞是非常嚴重的。駕駛員的反應經常影響到沖擊力的方向，尤其對于正面碰撞。駕駛員意識到碰撞不可避免時，其第一反應就是旋轉方向盤以避免正面碰撞。駕駛員的第二反應就是試圖制動，汽車進入制動狀態，使汽車從前保險杠向下俯沖。

2．碰撞接觸面積

假設汽車以相同的速度和相近的載貨量行駛，碰撞的類型不同，損壞的程度也就不同。接觸面積越小，損壞就越嚴重。保險杠、發動機罩、散熱器等都發生嚴重的變形。發動機向后移動，碰撞所帶來的影響甚至擴展到后懸架。另一種情況是，一輛汽車撞擊另一輛正在運動的汽車。還有許多其他類型的碰撞和混合碰撞的類型，要作出精確的損失評估，弄清楚汽車碰撞是如何發生的是非常重要的。

3．沖擊力的傳遞原理

現代汽車車身上有許多焊接縫，這些焊接縫可以作為汽車結構的剛性連接點。這些剛性連接點將沖擊力傳遞給整個汽車上與之連接的鈑金件和汽車零部件，因此大大降低了汽車的結構變形。要想完全掌握現代汽車、特別是承載式車身汽車的碰撞損壞，了解汽車的沖擊力傳遞原理是非常重要的。否則，就不能理解輕微損壞可能會引起汽車在操縱控制和運行性能上發生嚴重故障的事實。

三、 汽車碰撞損傷類型

按汽車碰撞行為，汽車碰撞損傷可分為直接損傷（或一次損傷）和間接損傷（或二次損傷）。直接損傷是指車輛直接碰撞部分出現的損傷。間接損傷是指二次損傷，并離碰撞點有一段距離的損傷。按汽車碰撞后導致的損傷現象不同，汽車碰撞損傷可歸納為五大類，即側彎、凹陷、折皺或壓潰、菱形損傷、扭曲。

1．側彎

汽車前部、汽車中部或汽車后部在沖擊力的作用下，偏離原來的行駛方向發生的碰撞損壞稱為側彎。

2．凹陷

凹陷指汽車的前罩區域出現比正常規定低的情況。損壞的車身或車架背部呈現凹陷形狀。凹陷一般是由于正面碰撞或追尾碰撞引起的，有可能發生在汽車的一側或兩側。

3．折皺或壓潰

折皺就是在車架上（非承載式車身汽車）或側梁上（承載式車身汽車）微小的彎曲。如果僅僅考慮車架或側梁上的折皺位置，則是另一種類型損壞。壓潰是一種簡單、具有廣泛性的折皺損壞。這種損壞使得汽車框架的任何部分都比規定要短。在決定嚴重壓潰損壞的修理方法時，必須記住：在承載式車身上，高強度鋼加熱后易于拉伸，但這種方法要嚴格限制，因為這些鋼材加熱處理不當，會使其強度降低。

4．菱形損壞

菱形損壞就是一輛汽車的一側向前或向后發生位移，使車架或車身不再是方形。

5．扭曲

扭曲即汽車的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。當一輛汽車以高速撞擊到路邊或高級公路中間分界之安全島時，有可能發生扭曲型損壞。只有非承載式車身汽車才能真正發生扭曲。車架的一端垂直向上變形，而另一端垂直向下變形。從一側觀察，會看到兩側縱梁在中間處交叉。承載式車身汽車前后橫梁并沒有連接，因此并不存在真正意義上的“扭曲”。

【相關閱讀】

汽車估損師教你車險理賠技巧

常見的車輛事故碰撞類型有哪些