隨著天津的限購政策出臺，未來將有更多的“堵城”加入進來， 隨著空氣污染和交通問題日益嚴峻，更多的網友開始認同限購起到的“緩堵”作用。下面就讓中華汽車網校小編帶大家來看看限購對于二手車市場的影響！

        從商務部得到的最新數據顯示來看，北京地區的二手車交易數量首次超過新車，銷量為70萬輛，達到新車銷量的1.2倍。在這數字的背后，有什么深刻的東西？中華汽車網校的編輯就來分析分析。

圖：二手車規模經營

    近年來，我國二手車流通規模不斷擴大，早在去年年初，中國汽車流通協會副秘書長沈榮就預計，未來幾年，二手車市場業績很有希望超越新車。而僅過一年，這一預言便已成為現實。催生二手車市場繁榮的動力何在？未來二手車市場又將呈現何種趨勢呢？

“限購”加速二手車置換
　　來自商務部的數據顯示，2012年二手車交易額為3595億元，交易量更是達到794萬輛，增速高出新車銷售12.1個百分點，相當于新車銷量的41%。而汽車業資深分析師賈新光（微博)在接受記者采訪時認為，雖然交易量已近800萬輛，但上升的空間依然很大。
　　針對目前二手車市場的急速升溫，特別是北京地區二手車交易數量首次超過新車的現實，賈新光認為限購政策起了很大作用。
　　據統計，2011年北京新舊車的置換比就已基本維持在30%左右，而去年新舊車的置換比更是高達45%，一些高端品牌甚至達到了60%-70%。在限購政策的影響下，“以舊換新”逐漸成為北京地區汽車消費的主流。中國汽車流通協會副秘書長羅磊告認為，北京有六成左右的二手車源都來自于“新舊車置換業務”，這直接帶動了整個京城二手車市場的快速增長。
　　除了限購政策的影響，二手車交易量的提升與消費者觀念的轉變也是分不開的。
　　北京舊機動車交易市場市場總監王萌介紹說，不少年輕人開始選擇二手車作為自己的第一輛代步工具。此外，還有不少公司為了節省成本，也開始光顧二手車交易市場。

 “小作坊”經營方式將被淘汰
　　雖然中國擁有巨大的二手車市場，但是在二手車行業中卻沒有出現獨占鰲頭的競爭者，小型化的二手車經銷商仍是國內的行業主力軍。針對目前二手車市場的現狀及變化，羅磊認為，代表行業規模化經營特征的批發環節的出現，或將徹底顛覆長期存在的“小作坊”式經營方式。而趨向規模化經營的經營機構，可以使行業集中度得到顯著提升，極大地擴展二手車市場的發展空間。
　　此外，據賈新光介紹，跨區域流轉也將成為二手車市場未來的發展趨勢。隨著置換車逐漸成為二手車市場的主要來源，區域性、全國性的交易服務平臺的建設與發展，將成為二手車領域新的亮點和產業發展的新動力。
　　隨著二手車市場的不斷升溫，已經有越來越多的投資商從中看到了商機。隨著資本的注入，二手車企業大量出現。

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