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下一個(gè)限購城市是誰？

來源：中華汽車網(wǎng)校yy 閱讀：3161 更新時(shí)間：2013-12-23

【資訊】早在今年7月，中國汽車工業(yè)協(xié)會曾提出，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施限購的可能。如今石家莊和天津2個(gè)城市已明確限購，大城市限購風(fēng)潮已有大幅蔓延的趨勢。誰將會是下一個(gè)限購的城市，在一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中有48.39%認(rèn)為下一個(gè)限購城市會是深圳。

近半數(shù)網(wǎng)友投深圳成都位列第二

在此次調(diào)查中，深圳已絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢獲得了網(wǎng)友的一致認(rèn)同，有48.39%網(wǎng)友認(rèn)為深圳車輛密度全國居首最有可能成為下一個(gè)限購城市，共4294票。而成都的“支持者”也不少，以25.93%的支持率、2301票位列第二名，杭州的支持率為8.35%，位列第三名。

雖然網(wǎng)友普遍認(rèn)為深圳即將限購，但今年7月時(shí)，深圳市交委通過官方微博給出了回應(yīng)：“沒有限購計(jì)劃”，更表示深圳在加強(qiáng)交通需求調(diào)控方面，主要通過利用設(shè)施供應(yīng)、經(jīng)濟(jì)杠桿、出行管理和宣傳倡導(dǎo)等綜合手段，引導(dǎo)車輛合理使用。此前，深圳還曾提出“研究在早晚交通高峰時(shí)段對進(jìn)入特定區(qū)域(如中心城區(qū))、路段(如二線關(guān))車輛征收‘擁堵費(fèi)’或限行的可行性。”

據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編了解深圳目前道路總長6100多公里，道路車輛密度已經(jīng)突破300輛/公里，為全國之最，已經(jīng)超過了國際上270輛/公里的警戒值。據(jù)2012年數(shù)據(jù)顯示，深圳近年機(jī)動車保有量年均增幅為16%，在今年2月底進(jìn)入“200萬輛汽車”時(shí)代，道路車輛密度已位居全國大中城市首位，深圳平均上班用時(shí)35分鐘。

同樣，成都汽車行業(yè)快速發(fā)展，平均增長率高達(dá)14.4%。每月汽車上牌量已連續(xù)54個(gè)月突破兩萬輛，汽車保有量僅次于北京，排全國第二位，也成為了“限購”的熱門城市。同時(shí)上榜的還有大連、武漢、杭州、青島、重慶等地。

在此次調(diào)查中，有57.15%的網(wǎng)友認(rèn)為限購沒有用，在治堵問題上僅短期有效果，最應(yīng)該采取的是改善公共交通等方式綜合治理；22.55%的網(wǎng)友能理解限購，認(rèn)為交通擁堵確實(shí)已經(jīng)成為城市發(fā)展的一大頑疾；而10.67%的網(wǎng)友覺得一線城市限購可以理解，但“二線城市湊什么熱鬧”？另有9.63%的網(wǎng)友認(rèn)為空氣污染嚴(yán)峻，限購對車輛控制能起到緩解作用。

隨著空氣污染和交通問題日益嚴(yán)峻，更多的網(wǎng)友開始認(rèn)同限購起到的“緩堵”作用。有網(wǎng)友指出，“中國汽車工業(yè)近幾年發(fā)展猛迅，老百姓對汽車的消費(fèi)翻幾番，各大、中、小城市的道路、停車位、環(huán)保等已經(jīng)超過上限。道路的建設(shè)和城市的擴(kuò)大不可能跟得上汽車數(shù)量增長的步伐，限購能緩解一下道路交通和環(huán)保狀況，只能治標(biāo)，我們應(yīng)該大力發(fā)展公共交通(包括城內(nèi)公交、城際交通、農(nóng)村運(yùn)輸、高速鐵路等)載客能力、壯大出租小車出租業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)民眾承用公共交通車輛或出租小車外出并且方便快捷，把民眾自己擁有汽車的熱情降下來，這樣才能達(dá)到治本的效果。”

中華汽車網(wǎng)校小編從近些年的“限購熱”中也看到地方政府在“限購”政策的推行上大刀闊斧，廣州、天津的政策出臺都讓人措手不及，每一次的限購，就是汽車行業(yè)的狂歡，之后就是“二手車”行業(yè)的一片繁華，各位即將限購的城市的二手車鑒定評估師們要做好充分的準(zhǔn)備哦。

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