什么是“死檔車”?

海關罰沒、走私車以及手續不全的二手車，在獲得車管部門的認可之后，可以合法進入二手車市場，

但是這些二手車在取得牌照后，直到報廢為止，都不能再進行過戶交易，故此被稱為“死檔車”。

“死檔車”重回二手車市場

關于“死檔車”的這一政策，現在正被一些不法二手車商所利用。比如北京一輛價值不菲的二手車，

在“遷黑”之后流入外地車商手中，然后車商串通當地車管部門，通過政策漏洞把這輛車變為“死檔車”，

然后獲得牌照，合法進入當地二手車市場。

據透露，一輛僅使用了幾年、價格百萬元的進口小客車，通過這一渠道，價格往往僅為幾十萬元左

右，比目前市場上的二手車略低。如今，一些準新的二手車，由于沒能達到當地環保要求，也通過這

樣的渠道交易。和老舊車交易不同，這些車型往往價格略高，車商在通過辦理“死檔車”手續后，售價

往往比收價高出一大截，從中獲利。

北京二手車市或將進入惡性循環

眾所周知，目前全國大部分地區幾乎都實行了限遷政策，各地2008年以前的二手車幾乎無地可遷;而

北京周邊城市近期更是將限遷標準提至還未執行的“國V標準”，這也讓京城二手車商舉步維權。即使

采取大力度的外遷補貼政策，二手車交易也開始一定程度出現萎縮。

一些市場人士分析認為，目前全國二手車市場已經進入了一個惡性循環，一邊是各地城市限制汽車

保有量持續增長，而另一邊又是抑制二手車全國流通，這種狀況導致在用車車主換車頻率降低，某種

程度上不利于城市降低排放。

除此之外，由于品牌二手車還處于發展初期，一定程度上抑制了本地二手車消費，導致目前以舊

換新、以舊換舊業務發展緩慢。一些接受調查的二手車商坦言，從年初至今，他們仍然在經歷二手車

市的“寒冬”，如果沒有類似“遷黑”、“死檔車”這樣的渠道，經營二手車將面臨再次洗牌。

中華汽車網校認為：近年來，隨著限遷和限牌政策的頒布和實施，二手車行業正處于舉步維艱的

境地。不過，二手車，作為一個新興的行業，不可避免的要在摸索中求發展、求開拓，而如何順應市

場、順應政策的變化來穩固自身的實力，是擺在大家眼前急需解決的問題，同時建立一個有序的、

完善的市場體制更是我們著眼于未來的大方向。

更多汽車資訊請關注【中華汽車網校】: http://www.wardfrp.com/a-qichezixun.html

中華汽車網?！嚶殬I資格證考證專家【先學習 后繳費】

咨詢電話：400-007-7172 網 址：http://www.wardfrp.com

咨詢 Q Q：979791419  郵 箱：979791419@qq.com