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2014年中國二手車市場有望突破900萬輛
來源：中華汽車網校 yh 閱讀：3149 更新時間：2014-06-20
在中國汽車流通行業月度形勢分析會上，中國汽車流通協會相關負責人對我國二手車行業發展現狀進行了詳細介紹。
據中國汽車流通協會統計，2013年全國共交易二手車520.33萬輛，同比2012年增長8.6%，交易占比為19.14%。若按商務部最新統計，去年我國二手車交易量實際上已突破800萬輛，新舊車銷售比例為1：0.36。今年1~4月，全國二手車交易量為179.93萬輛，同比增長10.58%，交易額為1071.34億元，同比增長19.95%。
隨著汽車市場走向成熟，新增與置換雙輪驅動的特征日益明顯。因此，如何提高二手車交易對新車的貢獻度成為經銷商當下普遍面臨的問題。不過在二手車交易過程中，首當其沖便是政策性環境不盡完善。早在2009年，國務院出臺的《汽車產業調整與振興規劃》(簡稱《規劃》)中便明確提出，建立二手車鑒定評估國家標準和臨時產權登記制度，調整二手車增值稅征收方式。
據中國汽車流通協會副會長兼秘書長沈進軍介紹，中國汽車流通協會根據《規劃》先后向公安部提出“建立二手車臨時產權登記制度”的請求，建議賦予二手車由車商買入向消費者賣出期間以商品屬性；向國家稅務總局提交《調整二手車交易增值稅征收方式的建議》報告，建議變全額為差額征收增值稅；向環保部提交了《關于取消地方城市限制二手車遷入不合理規定的建議》報告，提出實施“限遷”城市不應對需遷入的二手車和在用車的排放標準采取“雙重標準”的歧視政策。另外6月1日，國家推薦性標準《二手車鑒定評估技術規范》正式實施，協會圍繞其將開展一系列的宣傳、培訓等貫標工作。
去年10月，汽車“三包”法規正式實施，而該法規的執行情況、實施后的效果和存在的問題尚待觀察。沈進軍介紹稱，國家質檢總局計劃在汽車“三包”法規實施一周年之際對上述情況進行調查。作為經銷商的代表，中國汽車流通協會將協助政府相關部門進行一系列針對汽車“三包”法規的落地工作，同時加強宣傳，另外還將與中國消費者協會共同對部分乘用車品牌的授權經銷商展開測評。
“雖然去年二手車增速有所放緩，但交易量仍未離開年均增長呈40°向上的曲線，今年截至目前同樣如此。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮稱，隨著買方市場的形成，近來二手車市場呈現“三增三降”的趨勢，即二手車交易增長率及占車市交易總量比重、置換需求上漲，新車銷售增長率及占比、新購需求下降。
沈榮提醒，近期二手車市場出現的降價潮應引起重視，其是市場供求變化的直接反映，發出了市場轉變的信號。雖然新車市場已表現出一定的買方市場特征，但二手車市場尚處在成長期，供給決定市場規模，然而由于資源供給相對不足，特別是5年以下車齡二手車供給不足，使得賣方市場性質沒有得到改變。
對比近兩年二手車市場情況，直接交易、本地交易、私家車交易、國產車交易、3~10年和10年以上車齡二手車的比例在上升，而委托交易、異地轉移登記比例和3年以內車齡二手車的比例在下降。與此同時，汽車流通方式的變革在二手車領域也有所體現，最明顯的便是交易手段的變化，互聯網的普及推動了以電商為代表的新模式的導入和嫁接，二手車寄售寄賣、技術檢測的規范為二手車提供更大的發展空間。
不過從目前看，二手車市場環境喜憂參半。一方面，由于行業內環保理念和監管政策的強化，使得二手車從業者必須考慮保有量、油品問題、交通擁堵等一系列問題。在此背景下，去年以來各地陸續實施“限遷”政策，瓶頸式效應正在顯現，造成二手車流通不暢，車價下降造成資產價值縮水，以北京為例，因車輛流轉價格下降造成的損失已達百億元，這一影響延緩了汽車消費升級，由于置換需求這一驅動力不足，會加速傳導至新車市場。另外，《二手車鑒定評估技術規范》的貫徹執行、二手車增值稅征收方式調整和臨時產權制度建立等，都將對二手車市場產生積極影響。值得欣慰的是，我國二手車市場吸引了資本的高度關注，很多領軍企業的身后都有投資機構的身影。
在二手車經營服務方式上，有形市場加經紀公司的模式仍將作為現階段的主流流通方式，互聯網電商正在加速推動產業轉型，過去二手車經營者較少關注自身的品牌經營，如今其品牌意識正在逐漸加強。
據中國汽車流通協會統計，2013年全國共交易二手車520.33萬輛，同比2012年增長8.6%，交易占比為19.14%。若按商務部最新統計，去年我國二手車交易量實際上已突破800萬輛，新舊車銷售比例為1：0.36。今年1~4月，全國二手車交易量為179.93萬輛，同比增長10.58%，交易額為1071.34億元，同比增長19.95%。
隨著汽車市場走向成熟，新增與置換雙輪驅動的特征日益明顯。因此，如何提高二手車交易對新車的貢獻度成為經銷商當下普遍面臨的問題。不過在二手車交易過程中，首當其沖便是政策性環境不盡完善。早在2009年，國務院出臺的《汽車產業調整與振興規劃》(簡稱《規劃》)中便明確提出，建立二手車鑒定評估國家標準和臨時產權登記制度，調整二手車增值稅征收方式。
據中國汽車流通協會副會長兼秘書長沈進軍介紹，中國汽車流通協會根據《規劃》先后向公安部提出“建立二手車臨時產權登記制度”的請求，建議賦予二手車由車商買入向消費者賣出期間以商品屬性；向國家稅務總局提交《調整二手車交易增值稅征收方式的建議》報告，建議變全額為差額征收增值稅；向環保部提交了《關于取消地方城市限制二手車遷入不合理規定的建議》報告，提出實施“限遷”城市不應對需遷入的二手車和在用車的排放標準采取“雙重標準”的歧視政策。另外6月1日，國家推薦性標準《二手車鑒定評估技術規范》正式實施，協會圍繞其將開展一系列的宣傳、培訓等貫標工作。
去年10月，汽車“三包”法規正式實施，而該法規的執行情況、實施后的效果和存在的問題尚待觀察。沈進軍介紹稱，國家質檢總局計劃在汽車“三包”法規實施一周年之際對上述情況進行調查。作為經銷商的代表，中國汽車流通協會將協助政府相關部門進行一系列針對汽車“三包”法規的落地工作，同時加強宣傳，另外還將與中國消費者協會共同對部分乘用車品牌的授權經銷商展開測評。
“雖然去年二手車增速有所放緩，但交易量仍未離開年均增長呈40°向上的曲線，今年截至目前同樣如此。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮稱，隨著買方市場的形成，近來二手車市場呈現“三增三降”的趨勢，即二手車交易增長率及占車市交易總量比重、置換需求上漲，新車銷售增長率及占比、新購需求下降。
沈榮提醒，近期二手車市場出現的降價潮應引起重視，其是市場供求變化的直接反映，發出了市場轉變的信號。雖然新車市場已表現出一定的買方市場特征，但二手車市場尚處在成長期，供給決定市場規模，然而由于資源供給相對不足，特別是5年以下車齡二手車供給不足，使得賣方市場性質沒有得到改變。
對比近兩年二手車市場情況，直接交易、本地交易、私家車交易、國產車交易、3~10年和10年以上車齡二手車的比例在上升，而委托交易、異地轉移登記比例和3年以內車齡二手車的比例在下降。與此同時，汽車流通方式的變革在二手車領域也有所體現，最明顯的便是交易手段的變化，互聯網的普及推動了以電商為代表的新模式的導入和嫁接，二手車寄售寄賣、技術檢測的規范為二手車提供更大的發展空間。
不過從目前看，二手車市場環境喜憂參半。一方面，由于行業內環保理念和監管政策的強化，使得二手車從業者必須考慮保有量、油品問題、交通擁堵等一系列問題。在此背景下，去年以來各地陸續實施“限遷”政策，瓶頸式效應正在顯現，造成二手車流通不暢，車價下降造成資產價值縮水，以北京為例，因車輛流轉價格下降造成的損失已達百億元，這一影響延緩了汽車消費升級，由于置換需求這一驅動力不足，會加速傳導至新車市場。另外，《二手車鑒定評估技術規范》的貫徹執行、二手車增值稅征收方式調整和臨時產權制度建立等，都將對二手車市場產生積極影響。值得欣慰的是，我國二手車市場吸引了資本的高度關注，很多領軍企業的身后都有投資機構的身影。
在二手車經營服務方式上，有形市場加經紀公司的模式仍將作為現階段的主流流通方式，互聯網電商正在加速推動產業轉型，過去二手車經營者較少關注自身的品牌經營，如今其品牌意識正在逐漸加強。
“樂觀估計，今年我國二手車交易量有望站上900萬輛關口，2015年則有望突破1000萬輛，新舊車交易比例達1:0.5，這一比例到2020年有望實現1:1，屆時新車與二手車將呈現并駕齊驅之勢。”沈榮說，今年二手車市場中本地化與跨區域流轉的表現將交替更迭，另外二手車電商持續升溫、二手車金融將成新的行業熱點。
專家同時指出，隨著二手車市場的不斷擴大，專業二手車鑒定評估師的需求量也會越來越大。
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