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限牌后的廣州市場，換車已經慢慢成為主流消費趨勢
來源：中華汽車網校 yh 閱讀：5394 更新時間：2014-06-23
如果你正想換車且手上的舊車開了有七八年，那么趕 緊看看這篇文章，再晚一點出手，你的這輛舊車或許將面臨大幅“掉價”，甚至無人問津的地步。如今，國以下排放的二手車日子相當不好過。部分國排放的舊車甚 至一夜瞬間縮水，只能賣幾千元。如果你的小心臟還能承受的話，再告訴你一個賣二手車的壞消息—陽江，7月也將開始限國以下排放車型了。
廣州本地二手車目前只允許國以上車型進行交易和遷入。
想換車看過來咯！
廣州本地二手車目前只允許國以上車型進行交易和遷入，如果消費者有不符合國的舊車要賣，二手車商只擔當“中間人”，為消費者將車轉賣至外地，賺個千元左右的辛苦費。隨著5月份廣東最臨近的二手車批發地—廣西，也開始限國以下排放車遷入，導致本地國以下排放的二手車在五六月份經歷了一次價格震蕩，不少國/國排放標準舊車的收購批發價在原來基礎上再縮水1/3。
中華汽車網校獲悉，截至6月，全國93%的地級市都對外地車遷入設置了國、國門檻。廣東省從去年8月份開始全面實行國IV排放標準政策。從去年下半年開始，廣州本地的國/國排放標準車輛基本遷往省外，在鄰近各省份中，廣西是主要外遷地，占外遷車輛七成多。而在廣西等地陸續限遷國以下車后，廣州二手車商目前選擇的主要省份是云南，甚至遠至新疆、青海，也有少數遷往江西等尚未全面實施國排放標準遷入政策的地方，但由于這些地區二手車市場購買力較弱，以往僅占廣州舊車遷出量的兩成不到。
讓廣州二手車商更發愁的是：再過十幾天，廣東省內最后一塊外遷“寶地”也要失去了。中華汽車網校獲悉，7月1日起，陽江將正式限制國/國排放標準車輛遷入，這是廣東省內最后一個實施該標準的地級市。
國以下車型價格跌至谷底
國/國排放標準車輛“外遷”的選擇地越來越少，越來越遠，這讓未來廣州二手車商的外遷成本增加不少。
中華汽車網校從本地二手車商獲悉，以往一輛舊車遷往廣西只需2000元外遷成本，但如今遷至更遠的云南、新疆等地，成本要增加至3000~5000元，這筆費用只能通過壓縮舊車收購價獲得。這就是為什么消費者手中的國以下舊車越來越不值錢的原因。
中華汽車網校近日從廣駿二手車等本地舊車交易市場留意到，目前已經有少數二手車商開始拒收國以下車型，讓國以下排放的舊車價格幾乎跌入谷底。舉個例子，目前一輛2008年份的自動擋捷達（國）還可以賣3萬多元，2006年的手動擋捷達（國）車如今只能賣6000~8000元。而去年，同款車型的收購價遠比現在高出三分之一。
國/國排放標準舊車跌至“白菜價”雖然讓消費者賣時肉痛，但對于二手車商來說是一塊燙手的山芋。
廣駿二手車市場一位二手車行負責人沈先生告訴中華汽車網校：雖然目前云南、新疆、江西等少數城市還允許國以下排放舊車遷入交易，但事實上廣州市場的舊車在當地未必受歡迎，尤其是廣州市場受寵的日系車，當地消費者未必喜歡。如一輛2008年上半年上牌的2.4L雅閣，目前收購價只在7萬元左右，在廣州限牌前，同一款車收購價能在11萬元左右。
“限遷”有望解封？車商并不樂觀
當然，也有好消息—近日，商務部向中國汽車流通協會下發了《關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》，開始征詢協會及其會員企業關于打破地區封鎖和行業壟斷方面的意見和訴求，劍指地方保護主義。業內人士預測，該調查的啟動，將有望解決目前有地區實施的二手車限遷等地方政策帶來的壟斷行為。
此前，中國汽車流通協會代表全國3761家汽車流通企業，向環保部提交了《關于取消地方城市限制二手車遷入不合理規定的建議》報告，建議環保部將機動車年檢排放標準作為機動車遷入的唯一標準，不應對需遷入的二手車采取“雙重標準”的歧視政策等，期待各地對二手車“限遷”解封。不過本地二手車商對此不表示樂觀，業內人士沈先生認為：“治理環境污染是大勢所趨，每個城市都有環保指標，低排放車輛是各地治污的‘罪魁禍首’，要解封基本沒戲。”他表示，商務部的這則消息也并未明指為二手車“限遷”解封，因此市場同行并不期待。
實際收購價：B級車幾與A級車同價
中華汽車網校在本地二手車市場調查發現，目前國以下排放車型的收購價幾近“白菜價”，尤其是國排放車型，A級車收購價不到1萬元，B級車也大多只有萬元出頭。廣駿二手車交易市場負責人巢志東告訴中華汽車網校，目前收回來不符合本地排放標準的以國車為主，國車被多地“拒收”，導致二手車收購價和實際成交價一路走低。
A級車中，大多收購價以3萬~5萬元為主，如三廂凱越1.6L收購價只有3.5萬元、廣州人喜歡的兩廂飛度1.6L車型收購價也只有4.5萬元左右，仍維持較高收購價的車型只有卡羅拉和思域，能突破6萬元，當然也比當年這兩款車的身價跌了近2/3。國以下B級車的收購價顯然更加“慘不忍睹”，一輛2007、2008年能賣20多萬元的凱美瑞、雅閣，如今車商只愿意出7萬~8萬元收購。同一時間的天籟和帕薩特領馭，二手車商只能出6.5萬元左右收購，原因是這輛車當年也算是較舊的款式，不太受歡迎。反而2007年底的邁騰收購價能高達7.8萬元左右。廣駿二手車市場某二手車行負責人沈先生向中華汽車網校分析道：“廣州一向是日系車較受歡迎，歐美車掉價快，但大眾系除外。尤其是廣州消費者喜歡邁騰的外觀多于帕薩特領馭，所以邁騰的收購價一般會貴1萬元。”
中華汽車網校了解到，國的美系車是“最不值錢”的B級車，如2007年底、2008年初的蒙迪歐致勝，無論什么排量收購價也只有4萬元左右，“難兄難弟”同年份的君越2.4L車型，車商最多出5萬元。價格竟然跟同年份的A級車相當！價低的理由是：油耗大，不好使。當然，國的豪華車掉價也很厲害，縮水2/3。SUV和MPV車型中，熱銷SUV的收購價明顯比MPV更高一些。
國IV標準車型收購價微漲
六七八月份是新車市場和二手車市場的淡季，近期二手車市場同樣人氣冷清。然而舊車的收購行情因外在政策、新車價格等因素在發生變化。如今本地二手車市場上，本地允許交易的國排放標準車型中，本田、豐田和日產三大日系依然是交易量較高的品牌，能與這日系“三駕馬車”叫板的只有大眾品牌車系。中華汽車網校留意到，在廣州汽車限牌的大環境下，目前達到國排放標準的二手車價格反而比限購之前要高出3000~5000元不等，高端品牌車型甚至高達8000元。
二手車商告訴中華汽車網校：限牌后的廣州市場，“換車”已經慢慢成為主流消費趨勢。而目前市場上釋放出的換車需求基本上以五六年舊車為主，即2008年以前的車輛，中華汽車網校認為，市場上這么多二手車又會相應的催生出大量的二手車交易及二手車鑒定評估人員的就業需求，針對于這一現狀，中華汽車網校開設了二手車鑒定評估師中、高級班（對應國家職業認證四級、三級）汽車估損師、汽車營銷師高級班，為廣大希望從事二手車行業的朋友提供服務。 （免費400電話：400-007-7172 報名網址：http://www.wardfrp.com/form-zaixianbaoming.html）
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