近日，交通部官網上發布了一篇《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱“意見稿”)，其內容主要是講述汽車維修業轉型升級將采取的一些措施，并已公開向社會征求意見，這引起了業內人士以及愛車人士們的一片喧嘩。許多朋友還沒看到這個或者看了還不太理解，下面就由中華汽車網校為您解讀這份《意見》可能對消費者和汽車維修行業造成的影響。

    對消費者

    便民服務——預約式修車服務

    《意見》第十一條要求各維修企業站在消費者的角度，不斷增強自身的服務意識，優化服務流程，提升服務能力。鼓勵企業通過電話、互聯網等手段，廣泛開展預約式修車服務，提升修車時效;通過提供代步汽車、上門接送車等延伸服務，為消費者提供便利服務。

    出行有保障——汽車維修救援體系
    《意見》第十二條中明確指出了，各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要按照“統一平臺、統一調度、統一服務、快速響應”的原則，逐步建立覆蓋全國的汽車維修救援體系。該體系包括了全國各大省、市的救援網點，主要成員是各地符合條件的救援企業，分布將會比較合理，保證救援服務能夠快速、高效。該體系借鑒醫療救助“120”便民服務電話相關模式，在全國交通運輸服務監督電話“12328”中設置了汽車救援服務功能，車主如果遇到突發狀況，可以撥打此電話進行求援。
   

    維護消費權益——第三方仲裁機構
    《意見》第十三條中規定了各地要按照“渠道暢通、處理及時、技術權威、裁決公正”的原則，建立健全汽車維修質量糾紛調解、投訴處理的工作平臺和機制。這個機構類似于我們日常生活中的仲裁機構，我們在汽車維修中如果遇到了質量問題以及一些糾紛，可以通過電話、網站、接待服務場所等渠道向該機構投訴，維護消費者的權益。在收到投訴后，這種仲裁機構必須及時處理，反饋處理結果，讓消費者合法權益得到保障。

    對汽車維修行業

    維修配件渠道壟斷將被破除
    《意見》第十四條鼓勵汽車維修配件自由流通，鼓勵原廠配件生產企業向汽車售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件，也就是鼓勵原廠配件企業將自己的配件賣向獨立售后市場；
    鼓勵授權維修企業向非授權維修企業轉售、提供原廠配件；要貫徹落實國家法律法規，保障所有維修企業享有使用同質配件維修汽車的權利，其實質就是鼓勵發展“同質配件”，也就是與原廠配件質量相當的配件。
    這兩個措施實行后，汽車維修配件渠道壟斷將被破除，導致汽車后市場上的零配件價格將大幅度降低，同時質量也有保障。

    通過規模化、品牌化發展 實現連鎖經營

    《意見》第四條鼓勵骨干、龍頭企業通過資本紐帶、市場運作等手段，積極開展重組、并購、擴張，不斷創新服務模式，延伸企業價值鏈，實現企業的規模化、集團化發展。鼓勵大型企業建立配件集中采購平臺、鈑噴中心等專業化支持體系，提升企業運作效率和效益。鼓勵中小企業組建企業聯盟，在維修裝備、技術信息共享和配件聯合采購等方面形成優勢互補，壯大發展實力。
    同時，《意見》第六條支持推進企業和行業品牌建設。國內要建立健全行業品牌培育、發展、激勵、保護的政策和機制，為品牌的成長營造一個良好的環境。通過扶持、培育一批維修服務質量高、質量信譽優(AAA)的企業，將其發展為地方品牌，并逐步向區域、全國擴展。
    《意見》第三條認為汽車維修、配件供應等優勢企業在大型社區、公共停車場、客貨運輸站場周邊布設連鎖網點。同時對于開辦連鎖維修網點的，國家也有優惠政策，在經營場所所在的地級市主城區或者縣、市行政區范圍內，他們可以共享技術負責人和《汽車維修業開業技術條件》（GB/T16739）規定的大型維修設施、設備。

    促進汽車維修行業的標準化建設
    《意見》第十條要求各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構要按照《汽車維修業開業條件》（GB/T 16739-2014）標準要求嚴把市場準入關，確保企業維修能力達標。維修企業要遵照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/T18344）等標準及汽車維修技術文件開展汽車維修服務，確保維修質量合格。要遵照《機動車維修服務規范》（JT/ T816）開展規范化的維修服務，提升維修服務質量和水平。

    企業管理效率與水平或將提高
    《意見》第十七條中指出要堅持監管與服務并舉、發揮政府和市場兩個積極作用的原則，充分運用互聯網、大數據、云計算等技術手段，創新機制和模式，積極推進行業信息化建設。圍繞加強行業服務能力，建立覆蓋全國的汽車“電子病歷”系統；圍繞加強行業監管能力，鼓勵各地道路運輸管理機構建立汽車維修服務質量評價網絡平臺。最終通過維修企業建立健全維修服務管理信息系統，來提升企業管理效率和水平。

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    相關附件下載：關于促進汽車維修業轉型發展 改善提升服務的若干意見（征求意見稿）